Thông xe không thu phí một số đoạn thuộc cao tốc Bến Lức-Long Thành

Ngày 7/2, tại trạm thu phí Bến Lức-Long Thành, tỉnh Đồng Nai, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tổ chức lễ thông xe đưa vào khai thác một số đoạn tuyến thuộc Dự án đường cao tốc Bến Lức-Long Thành. Trong giai đoạn đầu khi đưa vào khai thác tạm, chủ đầu tư chưa thu phí sử dụng đường bộ.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam cùng chính quyền địa phương và các đơn vị tổ chức Lễ thông xe đường cao tốc Bến Lức-Long Thành, ngày 7/2. (Ảnh: QUÝ HIỀN)
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam cùng chính quyền địa phương và các đơn vị tổ chức Lễ thông xe đường cao tốc Bến Lức-Long Thành, ngày 7/2. (Ảnh: QUÝ HIỀN)

Cụ thể: đoạn từ Nút giao Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương đến Nút giao Quốc lộ 1A dài 3,4km và Đoạn từ Nút giao Phước An đến Nút giao Quốc lộ 51 dài khoảng 7km.

Phát biểu tại lễ thông xe, ông Nguyễn Ngọc Cảnh, Phó Chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp đánh giá: Việc đưa vào khai thác tạm thời hai đoạn tuyến thuộc Dự án đường cao tốc Bến Lức-Long Thành không chỉ đánh dấu mốc quan trọng trong nỗ lực tháo gỡ khó khăn, vướng mắc về cơ chế, chính sách, mà còn được xem như cánh én mùa xuân.

Đặc biệt, sau khi Tổng công ty được xem xét, chấp thuận việc tăng vốn điều lệ công ty mẹ lên gần 40 nghìn tỷ đồng, sẽ là bàn đạp cho VEC phát huy nội lực, bước vào kỷ nguyên vươn mình cùng dân tộc.

“Ngay sau lễ thông xe hôm nay, tôi đề nghị VEC với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “3 ca, 4 kíp”, tiếp tục khắc phục mọi khó khăn, nỗ lực lớn, quyết tâm cao, phấn đấu đưa phần còn lại của đoạn tuyến phía đông và phía tây vào khai thác trước ngày 30/4 năm nay, tiến tới thông xe toàn tuyến cao tốc vào năm 2026”, ông Nguyễn Ngọc Cảnh khẳng định.

Theo VEC, Dự án đường cao tốc Bến Lức-Long Thành là công trình trọng điểm quốc gia thuộc trục cao tốc bắc-nam, nằm trong Vùng kinh tế trọng điểm phía nam, có tổng chiều dài 57,8km, đi qua 3 tỉnh, thành phố: Long An (2,7km), Thành phố Hồ Chí Minh (26,4km) và Đồng Nai (28,7km).

Một trạm thu phí đoạn phía đông của tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành. Trong thời gian khai thác tạm chủ đầu tư chưa tổ chức thu phí. (Ảnh: QUÝ HIỀN)

Một trạm thu phí đoạn phía đông của tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành. Trong thời gian khai thác tạm chủ đầu tư chưa tổ chức thu phí. (Ảnh: QUÝ HIỀN)

Sau khi hoàn thành và đưa vào khai thác, tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành sẽ kết nối giao thông miền Tây và Vùng Đông Nam Bộ, giảm áp lực đáng kể cho giao thông trong Vùng, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội của Vùng kinh tế trọng điểm phía nam, đặc biệt là vùng Đông Nam Bộ.

Ông Trương Việt Đông, Chủ tịch Hội đồng thành viên VEC, cho biết, sau khi tái khởi động thi công từ quý III/2023, một số đoạn tuyến của Dự án đường cao tốc Bến Lức-Long Thành đã cơ bản hoàn thành. Theo kế hoạch, đoạn tuyến phía tây (đoạn từ Km3+420÷Km21+739,5) và đoạn tuyến phía đông (đoạn từ Km35+900÷Km50+530) dự kiến hoàn thành thi công trước ngày 30/4 năm nay.

Dự án đường cao tốc Bến Lức-Long Thành là công trình trọng điểm quốc gia thuộc trục cao tốc bắc-nam, có tổng chiều dài 57,8km, đi qua 3 tỉnh, thành phố: Long An (2,7km), Thành phố Hồ Chí Minh (26,4km) và Đồng Nai (28,7km).

Dự án đường cao tốc Bến Lức-Long Thành là công trình trọng điểm quốc gia thuộc trục cao tốc bắc-nam, có tổng chiều dài 57,8km, đi qua 3 tỉnh, thành phố: Long An (2,7km), Thành phố Hồ Chí Minh (26,4km) và Đồng Nai (28,7km).

Vừa qua, nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, VEC chính thức đưa vào khai thác tạm thời đoạn từ nút giao Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương đến nút giao Quốc lộ 1A và đoạn từ nút giao Phước An đến nút giao Quốc lộ 51 thuộc Dự án đường cao tốc Bến Lức-Long Thành kể từ ngày 23/1/2025.

Dự án có tổng mức đầu tư là 29.587 tỷ đồng, sử dụng các nguồn vốn: vay JICA, vay ADB, vốn đối ứng từ ngân sách nhà nước và vốn VEC thu xếp. Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức-Long Thành khởi công tháng 10/2014, dự kiến hoàn thành, đưa vào sử dụng năm 2019. Tuy nhiên, khi thi công đạt 80% khối lượng thì gặp vướng mắc về cơ chế, chính sách, nhất là về vốn nên dừng thi công. Tháng 7/2023, Thủ tướng Chính phủ gia hạn thời gian hoàn thành đến 30/9/2025.

Có thể bạn quan tâm

Các đối tượng lừa đảo ông K. mua đồng đen giả.

Những chiêu trò lừa đảo bán đồng đen

Những cục đồng đen, đá thiên thạch thực chất là “đồ dỏm” nhưng vẫn lừa được một số người. Các vụ mua bán đá giả mạo đều kết thúc bằng lừa lọc, cướp giật nhưng nhiều người vẫn nhẹ dạ ném sự an toàn, tiền bạc vào cục sắt vô tri.

Chủ tịch Hội đồng thành viên EVNSPC Lê Văn Trang thăm và động viên cán bộ, kỹ sư, công nhân thi công tại dự án điện dịp Lễ 30/4 và 1/5.

Đồng bộ nhiều giải pháp để tăng năng lực cung ứng điện cho miền nam

Trong bối cảnh nhu cầu điện tăng trưởng mạnh mẽ cùng áp lực từ biến đổi khí hậu và các đợt nắng nóng cực đoan, ngành điện miền nam đã và đang triển khai hàng loạt giải pháp đồng bộ nhằm bảo đảm cung ứng điện ổn định, phục vụ phát triển kinh tế-xã hội và đời sống người dân.

Lãnh đạo thành phố Đồng Nai khảo sát để quy hoạch lại, tạo không gian phát triển cho phường Trảng Dài.

Đồng Nai tái thiết nơi “làng không ra làng, phường không ra phường”

Trong ngày thứ hai sau khi trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, lãnh đạo thành phố Đồng Nai đã khảo sát thực tế, tìm giải pháp để tái thiết không gian phát triển cho phường Trảng Dài, nơi từng xảy ra điểm nóng xây dựng trái phép, gây nên nhiều hệ lụy dai dẳng, được ví như “làng không ra làng, phường không ra phường”.

Lãnh đạo xã Phú Riềng thăm thương binh 1/4 Nguyễn Khắc Hoành, tỷ lệ tổn thương cơ thể 81%.

Đồng Nai: Nhiều hoạt động ý nghĩa nhân kỷ niệm 51 năm Ngày Giải phóng miền nam, thống nhất đất nước

Là địa phương giàu truyền thống cách mạng, tiếp nối đạo lý “uống nước nhớ nguồn” của dân tộc, thời gian qua, các cấp, ngành ở Đồng Nai đặc biệt quan tâm đến công tác chăm lo người có công và chăm sóc di tích lịch sử. Những công tác này luôn được địa phương ưu tiên, khẳng định là trách nhiệm của thế hệ hôm nay.

Thành phố Hồ Chí Minh năng động, phát triển.

Một điểm đến an toàn, một Thành phố đáng sống

51 năm sau ngày đại thắng, Thành phố Hồ Chí Minh đã chuyển mình mạnh mẽ, khẳng định là siêu đô thị năng động, đầu tàu kinh tế của cả nước. Với tư duy đổi mới và quản trị nhân văn, Thành phố không chỉ bứt phá về hạ tầng, tài chính mà còn bồi đắp giá trị nghĩa tình sâu sắc, khẳng định là điểm đến an toàn, một Thành phố đáng sống.