Trên cơ sở đó, các dự án thành phần xây dựng đường song hành đang được triển khai tại cả ba địa phương, song tiến độ chưa thật sự đồng đều.
Tại Hà Nội, khối lượng thi công đạt khoảng 85%, với mục tiêu cơ bản hoàn thành toàn bộ tuyến đường song hành trong quý II/2026. Tỉnh Hưng Yên cũng đạt tiến độ khá, với khoảng 70% giá trị xây lắp đã được thực hiện.
Trong khi đó, tiến độ tại tỉnh Bắc Ninh còn chậm so với yêu cầu, mới đạt khoảng 50%.
Nguyên nhân chủ yếu của sự chậm trễ này là do thiếu vật liệu san lấp. Tại Bắc Ninh, khối lượng đất đắp nền còn thiếu hơn 600 nghìn m3, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công nền đường và các hạng mục tiếp theo.
Tuy nhiên, sau các buổi làm việc, rà soát và chỉ đạo quyết liệt, tỉnh Bắc Ninh dự kiến sẽ giải quyết dứt điểm khó khăn về vật liệu trước ngày 10/1/2026, tạo điều kiện đẩy nhanh tiến độ thi công tuyến đường song hành.
Đối với Dự án thành phần 3- đầu tư xây dựng đường cao tốc trên cao theo phương thức đối tác công tư (PPP), doanh nghiệp thực hiện dự án hiện đang tập trung thi công các hạng mục trọng điểm thuộc tiểu dự án đầu tư công, bao gồm các cầu lớn như Hồng Hà, Mễ Sở, Hoài Thượng và các đoạn cầu cạn.
In quá trình triển khai, một số hạng mục kỹ thuật cần được điều chỉnh thiết kế nhằm bảo đảm khớp nối đồng bộ với hạ tầng giao thông hiện hữu và quy hoạch phát triển của các địa phương.
Việc điều chỉnh này nhằm tối ưu khả năng kết nối giữa các tuyến cao tốc, đường trục chính và hệ thống giao thông liên vùng, đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác lâu dài của dự án.
Mục tiêu chung được các địa phương và đơn vị liên quan xác định là thông xe dự án đường Vành đai 4 trước ngày khai mạc Hội nghị APEC năm 2027.
Trong đó, ưu tiên triển khai các nút giao liên thông quan trọng để kết nối tuyến đường song hành với đường cao tốc, như các nhánh rẽ phải tại nút giao Mê Linh, Đại lộ Thăng Long, Quốc lộ 6 và một số nút giao khác.
Đây được xem là những điểm then chốt quyết định khả năng phát huy hiệu quả của toàn tuyến đường ngay khi đưa vào khai thác.
Để dự án về đích đúng hạn, Ban Chỉ đạo và lãnh đạo các địa phương đã thống nhất nhiều giải pháp trọng tâm.
Trước hết là xây dựng tiến độ tổng thể, thống nhất giữa Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh, xác định rõ các mốc thời gian theo phương thức đếm ngược đến thời điểm hoàn thành.
Cùng với đó, chủ động điều chỉnh, bố trí nguồn vốn hợp lý, kịp thời tháo gỡ khó khăn về cơ chế tài chính và vật liệu xây dựng.
Các địa phương, nhà thầu được yêu cầu tận dụng tối đa điều kiện thời tiết thuận lợi, tăng cường nhân lực, máy móc để đẩy nhanh tiến độ thi công.
Với quyết tâm cao của cả hệ thống chính trị và sự phối hợp chặt chẽ giữa các địa phương, dự án Vành đai 4-Vùng Thủ đô được kỳ vọng sẽ vượt qua những nút thắt còn tồn tại, từng bước hoàn thiện, đáp ứng yêu cầu phát triển hạ tầng chiến lược, góp phần mở rộng không gian phát triển và nâng cao năng lực cạnh tranh của Vùng Thủ đô trong giai đoạn tới.
