Nỗ lực giải ngân đầu tư công giữa vòng xoáy “bão giá”

Bước sang quý II năm 2026, đà tăng phi mã của giá vật liệu xây dựng và tình trạng khan hiếm nguồn cung đang trở thành rào cản lớn ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ giải ngân vốn đầu tư công tại Cà Mau

Tranh thủ thời tiết thuận lợi, nhiều nhà thầu thi công công trình giao thông tại Cà Mau đẩy nhanh nhằm bù đắp tiến độ trong điều kiện khó khăn.
Tranh thủ thời tiết thuận lợi, nhiều nhà thầu thi công công trình giao thông tại Cà Mau đẩy nhanh nhằm bù đắp tiến độ trong điều kiện khó khăn.

Để doanh nghiệp không rơi vào cảnh “tiến thoái lưỡng nan” khi “càng làm càng lỗ”, yêu cầu cấp bách hiện nay là phải có những quyết sách đột phá nhằm hạ giá vật liệu xây dựng.

“Tiến thoái lưỡng nan” trước “bão giá”

Năm 2026 được xác định là năm bứt phá, tạo đòn bẩy và khí thế mới để hoàn thành các mục tiêu kinh tế-xã hội của cả nhiệm kỳ. Trong đó, giải ngân đầu tư công được xem là động lực tăng trưởng.

ndo_br_anh-7-4970.jpg
Một bãi tập kết vật liệu xây dựng của doanh nghiệp tại Cà Mau trong tình trạng khan hiếm nguồn cung đá phục vụ làm đường.

Khảo sát thực tế trên địa bàn tỉnh Cà Mau gần đây cho thấy, mặt bằng chung của chi phí các loại vật liệu xây dựng thiết yếu đã đội lên khoảng 30% so cùng kỳ năm 2025. Sự chênh lệch này đang tạo ra một độ vênh khổng lồ giữa dự toán ban đầu và chi phí thực tế mà các nhà thầu phải gánh chịu.

ndo_br_anh-3-9644.jpg
Chi phí vật liệu đá xây dựng chuyên chở về tận chân công trình vùng nông thôn Cà Mau hiện đội lên khoảng 40% so cùng kỳ năm 2025.

Điển hình tại công trường dự án tuyến lộ Đồng Trên (xã Tân Thuận, tỉnh Cà Mau), dù chỉ là công trình quy mô nhỏ nhưng sức ép từ thị trường cũng đang làm lung lay năng lực tài chính của đơn vị thi công.

Ông Trịnh Quốc Thảo, đại diện đơn vị giám sát dự án cho biết, đá xây dựng là mặt hàng ghi nhận mức tăng nhiều nhất. Hiện tại, chi phí đá 1x2 vận chuyển đến tận chân công trình đã chạm ngưỡng hơn 1 triệu đồng/m3, đội giá khoảng 40% so trước. Không chỉ tăng giá, chuỗi cung ứng vật tư cũng đang khan hiếm. Đã có những thời điểm, dự án buộc phải tạm dừng thi công từ 1 đến 2 tuần chỉ vì thiếu hụt nguồn đá trầm trọng.

ndo_br_anh-1-1918.jpg
Công nhân thi công tuyến lộ Đồng Trên (xã Tân Thuận, tỉnh Cà Mau) chuyển vật liệu từ ghe lên công trường.

Theo ông Trần Hoàn Bách, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân xã Tân Thuận, nghịch lý đang diễn ra là hầu hết các công trình triển khai trong năm nay đều được lập dự toán từ cuối năm 2025 (thời điểm tháng 10/2025). Lúc bấy giờ, giá đá 1x2 chỉ dao động quanh mức 650.000 đồng/khối. Nhưng chỉ sau vài tháng, mức chênh lệch vật liệu lên tới 20-30%.

ndo_br_anh-2-3595.jpg
Máy móc, thiết bị tại công trường thi công tuyến lộ Đồng Trên (xã Tân Thuận, tỉnh Cà Mau) sẵn sàng huy động tối đa công suất ngay khi chuỗi cung ứng vật liệu được khơi thông.

“Giá vật liệu tăng cộng hưởng với đà leo thang liên tục của giá nhiên liệu đã đẩy nhiều doanh nghiệp xây dựng vào thế tiến thoái lưỡng nan vì thi công thì nắm chắc phần lỗ, mà dừng lại thì vi phạm hợp đồng và làm chậm nhịp độ phát triển chung của địa phương”, ông Bách nhận định.

Ông cũng cho biết, chính quyền cơ sở và các đơn vị giám sát, dù rất nỗ lực sát cánh cùng nhà thầu để tìm kiếm nguồn vật liệu thay thế hoặc linh hoạt nhịp độ thi công, nhưng đây cũng chỉ là giải pháp tình thế.

Áp lực tăng giá đã tác động không nhỏ đến bức tranh giải ngân chung của tỉnh Cà Mau.

Trong 3 tháng đầu năm nay, Cà Mau mới giải ngân được khoảng 1.392 tỷ đồng, bằng khoảng 20% kế hoạch vốn đầu tư công của năm. Và bước qua đầu tháng 4 này, mới có 1876 đơn vị đạt tỷ lệ giải ngân từ mức trung bình trở lên. Sự chậm trễ này là tín hiệu báo động, đòi hỏi phải có sự can thiệp từ cấp vĩ mô cao hơn.

Chờ quyết sách đột phá từ nghị trường

Những vướng mắc tại Cà Mau không phải là câu chuyện cá biệt, mà là rào cản mang tính hệ thống đối với công tác giải ngân đầu tư công trên toàn quốc. Nút thắt lớn nhất kìm hãm tiến độ không nằm ở năng lực tài chính hay thiết bị của nhà thầu, mà nằm ở các quy định pháp luật và độ trễ của cơ chế quản lý chi phí đầu tư xây dựng.

Theo đại diện của nhiều nhà thầu tại Cà Mau, phần lớn các gói thầu xây lắp hiện nay tại địa phương đều được ký kết dưới hình thức hợp đồng trọn gói, hoặc hợp đồng theo đơn giá cố định.

Khi thị trường vật liệu xây dựng thế giới và trong nước biến động với biên độ dị biệt, hệ thống định mức và bảng giá liên sở do cơ quan quản lý nhà nước tại địa phương ban hành sẽ không bắt kịp tốc độ tăng giá thực tế.

“Việc cập nhật giá theo quý, thậm chí theo tháng bằng các thủ tục hành chính cồng kềnh đã khiến nhà thầu kiệt quệ trước khi nhận được sự bù đắp từ các điều khoản trượt giá”, ông Giáp Văn Nhất, một chủ thầu xây dựng tại Cà Mau, thẳng thắn chia sẻ.

ndo_br_anh-8-8962.jpg
Không có mỏ tự nhiên và nằm xa các nguồn vật liệu thiết yếu nên mọi vật liệu xây dựng ở Cà Mau phải mua và vận chuyển xa từ nơi khác về, tăng thêm “gánh nặng” vật tư đầu vào.

Từ cái khó của cộng đồng doanh nghiệp và chính quyền cơ sở, vấn đề tháo gỡ điểm nghẽn cho đầu tư công cần sớm được đưa ra phân tích thấu đáo ngay trên nghị trường Quốc hội. Đã đến lúc, Quốc hội cần có những quyết nghị mạnh mẽ nhằm tạo điều kiện để Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành có liên quan khẩn trương rà soát, sửa đổi các nghị định, thông tư liên quan quản lý chi phí đầu tư xây dựng (như Nghị định số 10/2021/NĐ-CP), và hợp đồng xây dựng (Nghị định số 37/2015/NĐ-CP, Nghị định số 50/2021/NĐ-CP).

ndo_br_anh-4-1606.jpg
Nhà thầu thi công tuyến lộ Đồng Trên (xã Tân Thuận, tỉnh Cà Mau) tranh thủ thời tiết thuận lợi, linh hoạt phương án thi công nhằm bù đắp tiến độ trong điều kiện khó khăn.

Theo Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Cà Mau Dư Minh Hùng, cơ chế quản lý phải bảo đảm tính linh hoạt, trao quyền chủ động nhiều hơn cho các địa phương trong việc khảo sát, công bố sát sao chỉ số giá và đơn giá vật liệu xây dựng. “Không thể để tình trạng giá quá chênh so mặt bằng thị trường thực tế đang diễn ra, vô tình kìm hãm sự phát triển của các công trình”, vị Giám đốc sở đề xuất.

ndo_br_anh-5-7249.jpg
Các dự án liên quan giao thông tại Cà Mau cần nguồn vật liệu khá lớn, cũng là nhóm công trình chịu nhiều "tổn thương" do biến động giá lớn.

Song song đó, cơ quan ban hành giá cũng cần sâu sát thị trường, công bố giá vật liệu bám sát thực tế giao dịch tại mỏ, tại bến bãi, cộng đúng, tính đủ cước phí vận chuyển đến tận chân công trình. Đồng thời, cần có hành lang pháp lý thông thoáng cho phép chủ đầu tư và nhà thầu linh hoạt chuyển đổi hình thức hợp đồng đối với những vật tư, hạng mục chịu tác động trực tiếp từ biến động bất khả kháng của thị trường toàn cầu. Chỉ khi đơn giá được vận hành theo đúng quy luật thị trường, doanh nghiệp mới có thể trút bỏ gánh nặng thua lỗ, từ đó an tâm dốc toàn lực đẩy nhanh tiến độ thi công.

Việc khơi thông điểm nghẽn về giá vật liệu không chỉ là hành động “cấp cứu” cho các nhà thầu tại Cà Mau và cả nước, mà còn là đòn bẩy chiến lược để giải phóng triệt để nguồn lực đầu tư công.

Đây cũng là tiền đề cốt lõi giúp hiện thực hóa các mục tiêu tăng trưởng kinh tế ngay từ năm tài khóa đầu tiên của nhiệm kỳ mới, đưa đất nước vững bước vượt qua những thách thức của giai đoạn đầy biến động.

Đại biểu Quốc hội Nguyễn Duy Thanh, đề xuất 3 giải pháp tháo gỡ “nút thắt” chung cho các công trình, dự án:

(1) Rút ngắn chu kỳ công bố chỉ số giá: Bộ Xây dựng khẩn trương ban hành thông tư hướng dẫn các địa phương công bố chỉ số giá xây dựng và đơn giá vật liệu theo chu kỳ hằng tuần hoặc hằng tháng, bảo đảm tính kịp thời, bám sát diễn biến thực tế của thị trường.

(2) Linh hoạt cơ chế điều chỉnh hợp đồng: Sửa đổi các nghị định quản lý hợp đồng xây dựng, cho phép kích hoạt cơ chế đơn giá điều chỉnh linh hoạt đối với các hợp đồng trọn gói/cố định khi xuất hiện biến động giá vật tư dị biệt (vượt quá 20%) do yếu tố khách quan.

(3) Phân cấp, phân quyền mạnh mẽ cho địa phương: Trao quyền quyết định cho Ủy ban nhân dân cấp tỉnh trong việc chủ động phê duyệt dự toán phát sinh, điều chỉnh hệ số trượt giá phù hợp với điều kiện đặc thù của từng vùng, nhằm cắt giảm thủ tục hành chính và tháo gỡ ách tắc ngay tại cơ sở.

Có thể bạn quan tâm

Một góc biển Hồ Tràm ngày nay.

Sẵn sàng cho đường cao tốc Hồ Tràm-Long Thành

Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh vừa có văn bản đề nghị Ủy ban nhân dân thành phố trình cấp có thẩm quyền xác định dự án Đường cao tốc đô thị Hồ Tràm-Cảng hàng không quốc tế Long Thành là “dự án có yêu cầu cấp bách phải thực hiện ngay”.

Tiết mục văn nghệ dân tộc Kinh tại Ngày hội Văn hóa các dân tộc tỉnh Vĩnh Long.

Vĩnh Long gìn giữ, phát huy giá trị văn hóa dân tộc

Từ lâu, tỉnh Vĩnh Long có bề dày truyền thống lịch sử, văn hóa, cách mạng, giàu tinh thần yêu nước, nhân nghĩa, hiếu học, cần cù và sáng tạo. Đây là nơi hội tụ, giao thoa văn hóa của đồng bào dân tộc Kinh, Khmer, Hoa, Chăm,... tạo nên bức tranh đa sắc về phong tục, tôn giáo, lối sống đặc trưng của vùng sông nước Nam Bộ.

Công an xã Quách Phẩm (tỉnh Cà Mau) tiến hành kiểm tra, phân loại các loại vũ khí, công cụ hỗ trợ nhận giao nộp từ người dân.

Khi bình yên khởi nguồn từ lòng dân

Thu hồi vũ khí, vật liệu nổ là cuộc chiến không tiếng súng nhưng mang ý nghĩa sống còn trong công tác phòng ngừa tội phạm. Tại vùng sông nước Cà Mau, thay vì chỉ dùng mệnh lệnh hành chính, lực lượng Công an đã chọn cách “đi từng ngõ, gõ từng nhà”, dùng sự chân thành để thuyết phục.

Đại tướng Nguyễn Trọng Nghĩa tặng quà già làng, trưởng thôn, trưởng ấp, trưởng khu, người có uy tín, chức sắc tôn giáo tiêu biểu vùng đồng bào dân tộc thiểu số tại buổi họp mặt.

Phát huy vai trò già làng, trưởng thôn, trưởng ấp, trưởng khu, người có uy tín, chức sắc tôn giáo tiêu biểu

Sáng 18/4, tại Cần Thơ, Đại tướng Nguyễn Trọng Nghĩa, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Trung ương Đảng, Ủy viên Thường vụ Quân ủy Trung ương, Chủ nhiệm Tổng cục Chính trị QĐND Việt Nam gặp mặt già làng, trưởng thôn, trưởng ấp, trưởng khu, người có uy tín, chức sắc tôn giáo tiêu biểu vùng đồng bào dân tộc thiểu số khu vực Nam Bộ.

Tỉnh Vĩnh Long tập trung phát triển du lịch xanh, thân thiện với môi trường.

Vĩnh Long tập trung phát triển du lịch xanh

Ngày 18/4, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Vĩnh Long tổ chức họp mặt doanh nghiệp du lịch tỉnh Vĩnh Long năm 2026, đề ra nhiều giải pháp thúc đẩy phát triển du lịch xanh, bền vững, gắn với chuyển đổi số và nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành du lịch địa phương.

Lễ phát động tại Cà Mau được khởi động bằng nhiều tiết mục nghệ thuật đặc sắc nói về truyền thống dân tộc.

Cà Mau khơi gợi văn hóa đọc trong kỷ nguyên số

Ngày Sách và Văn hóa đọc không chỉ tôn vinh giá trị tri thức mà còn gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình trạng lệ thuộc mạng xã hội, khẳng định việc khơi gợi văn hóa đọc là nhiệm vụ chính trị cấp bách.

Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 4 bắt giữ tàu cá vận chuyển trái phép khoảng 100 nghìn lít dầu D.O trên biển ngày 16/1.

Ban Chỉ đạo 389 Quốc gia kiểm tra công tác chống buôn lậu tại Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 4

Chiều 17/4, tại đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang, Đoàn công tác của Văn phòng Thường trực Ban Chỉ đạo quốc gia chống buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả (Ban Chỉ đạo 389 Quốc gia) đến kiểm tra công tác chống buôn lậu, kinh doanh, vận chuyển trái phép xăng dầu trên vùng biển do Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 4 quản lý.

Ban Chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh Vĩnh Long tổ chức Hội nghị rút kinh nghiệm hoạt động tổ chức quân sự địa phương.

Vĩnh Long rút kinh nghiệm hoạt động tổ chức quân sự địa phương trong mô hình chính quyền hai cấp

Ngày 17/4, Ban Chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh Vĩnh Long tổ chức Hội nghị rút kinh nghiệm hoạt động của tổ chức quân sự địa phương khi thực hiện hệ thống chính quyền địa phương hai cấp nhằm đánh giá toàn diện kết quả triển khai thời gian qua và đề ra phương hướng, giải pháp nâng cao chất lượng hoạt động trong thời gian tới.

Lão nông Ba Rô xây dựng thương hiệu bưởi da xanh mang tên "BR99".

Người “đánh thức” thương hiệu bưởi da xanh

Bưởi da xanh từ lâu đã trở thành một trong những đặc sản nổi tiếng của tỉnh Vĩnh Long không chỉ tiêu thụ mạnh trong nước mà còn xuất khẩu sang nhiều thị trường khó tính. Từ hơn 20 năm trước, lão nông Đặng Văn Rô đã đăng ký xây dựng thương hiệu với tên gọi "BR99" đặt nền móng cho bưởi da xanh vươn xa.

Toàn cảnh thi công công trường mở rộng Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc.

“Kỳ tích” 3 tháng tại công trường mở rộng Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc

Chỉ sau 3 tháng thi công thần tốc, khu vực sân đỗ 1C thuộc dự án mở rộng Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc chính thức đưa vào khai thác từ ngày 16/4/2026. Đây không chỉ là hạng mục đầu tiên trong tổ hợp dự án phục vụ APEC 2027 cán đích mà còn xác lập kỷ lục về tiến độ thi công trong lịch sử hạ tầng hàng không Việt Nam.

Đoàn đến thăm Công ty trách nhiệm hữu hạn Công nghiệp Đồng Jintian Việt Nam.

Đồng Tháp nỗ lực đạt mục tiêu tăng trưởng “hai con số”

Ngày 16/4, đồng chí Ngô Chí Cường, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch Hội đồng nhân dân tỉnh Đồng Tháp cùng đoàn công tác đã đến thăm, làm việc với một số doanh nghiệp và Công ty trách nhiệm hữu hạn phát triển khu công nghiệp Long Giang (chủ đầu tư khu công nghiệp Long Giang) tại xã Tân Phước 3, tỉnh Đồng Tháp.