Truyền thông Trung Quốc dẫn số liệu của Tổng cục Hải quan nước này về giá trị hàng xuất khẩu chủ lực, bốn tháng đầu năm 2026, Trung Quốc xuất khẩu 2.095 tàu thuyền, giảm 4,6%, nhưng kim ngạch đạt hơn 138,1 tỷ nhân dân tệ, tăng 22,2% so cùng kỳ năm trước.
Đáng chú ý, trong bốn tháng đầu năm 2026, Trung Quốc xuất khẩu 151 tàu chuyên dụng chở chất lỏng như dầu thô, dầu thành phẩm, khí tự nhiên hóa lỏng, tăng 64,1%, kim ngạch đạt hơn 51,85 tỷ nhân dân tệ, tăng 197,2% so cùng kỳ năm trước.
Do nhiều nguyên nhân như tình hình thương mại năng lượng toàn cầu liên tục biến động, năng lực vận chuyển của các tàu thuyền không đủ, xung đột địa chính trị làm thay đổi tuyến vận chuyển, khiến lộ trình dài hơn, sức chở lớn hơn... đã giúp tăng số lượng đơn hàng đóng tàu mới.
Theo số liệu của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc, trong ba tháng đầu năm 2026, số lượng đơn đặt hàng đóng tàu mới của nước này đạt 59,53 triệu tấn tải trọng, tăng 195,2% so cùng kỳ năm trước, chiếm 84,9% tổng lượng toàn cầu. Tính đến cuối tháng 3/2026, số lượng đơn hàng đang triển khai là 322,3 triệu tấn tải trọng, tăng 43,6% so cùng kỳ năm trước, chiếm 69,8% tổng lượng toàn cầu.
Theo các chuyên gia, số lượng tàu thuyền xuất khẩu tuy có giảm nhẹ nhưng giá trị xuất khẩu lại tăng mạnh, cho thấy ngành đóng tàu của Trung Quốc đang dịch chuyển từ chạy theo số lượng sang nâng cao chất lượng, điều này không chỉ giúp tối ưu hóa cơ cấu xuất khẩu tàu thuyền, mà còn khẳng định vị thế của Trung Quốc trên thị trường vận tải quốc tế.
Hiện tại, ngành đóng tàu Trung Quốc đang đẩy nhanh xây dựng cụm ngành chế tạo chuyên biệt như từ nghiên cứu, phát triển động cơ thân thiện với môi trường, chế tạo thiết bị hàng hải đến đóng tàu đặc chủng, siêu tàu... Điều này giúp ngành đóng tàu của Trung Quốc trở thành chuỗi ngành khép kín từ tự chủ về thiết bị, linh phụ kiện lõi đến bảo đảm khả năng giao hàng đúng hạn.
