Hội thảo có sự tham gia của nhiều chuyên gia, nhà quản lý, nhà khoa học, doanh nghiệp trong nước và quốc tế. Sự kiện được tổ chức trong bối cảnh “vấn nạn” ô nhiễm không khí đang ngày càng trở thành một thách thức đối với chính quyền Thủ đô.
Đã có rất nhiều chủ trương, chính sách quan trọng nhằm cải thiện chất lượng không khí, kiểm soát các nguồn phát thải và thúc đẩy mô hình phát triển đô thị xanh, bền vững nhưng chưa mang lại hiệu quả như mong muốn.
Phát biểu khai mạc hội thảo, nhà báo Phùng Công Sưởng, Tổng Biên tập Báo Tiền Phong chia sẻ: “Chúng tôi kỳ vọng hội thảo hôm nay không chỉ dừng lại ở việc nhận diện thách thức, mà quan trọng hơn là đề xuất được các giải pháp khả thi, có lộ trình rõ ràng và cơ chế phối hợp cụ thể… Sau hội thảo, các ý kiến góp ý sẽ được ban tổ chức chuyển đến các cơ quan, đơn vị chức năng, nhằm cùng nhau kiến tạo giải pháp, thúc đẩy hành động vì một Hà Nội xanh hơn, trong lành hơn”.
Những năm qua, Chính phủ và thành phố Hà Nội đã ban hành nhiều chủ trương, chính sách để giải quyết dứt điểm tình trạng ô nhiễm không khí trên địa bàn Thủ đô. Trong đó phải kể đến Quyết định số 2530/QĐ-TTg ngày 19/11/2025 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Kế hoạch hành động quốc gia về khắc phục ô nhiễm và quản lý chất lượng môi trường không khí giai đoạn 2026–2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Kế hoạch đặt ra nhiều mục tiêu quan trọng như đến năm 2030, nồng độ bụi PM2.5 tại Hà Nội giảm 20% so năm 2024. Sau năm 2030, nồng độ bụi mịn PM2.5 tại Hà Nội giảm trung bình 5 µg/m³ theo mỗi kỳ kế hoạch 5 năm, mục tiêu đến năm 2045, nồng độ bụi PM25 đạt mức quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng môi trường không khí chung quanh…
Ngoài ra, Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg ngày 28/11/2025 quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô-tô tham gia giao thông đường bộ, đặt ra lộ trình cụ thể về vấn đề kiểm định khí thải xe ô-tô lưu hành, trong đó kiểm soát chặt chẽ hơn ở 2 thành phố là Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh; Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND ngày 26/11/2025 của Hội đồng nhân dân thành phố Hà Nội về thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố với lộ trình cụ thể và giải pháp đồng bộ hạn chế phát thải từ hoạt động giao thông, thúc đẩy giao thông xanh, giao thông công cộng.
Các quyết sách trên tạo hành lang pháp lý quan trọng cho việc triển khai các giải pháp kiểm soát ô nhiễm không khí một cách đồng bộ, quyết liệt và thực chất hơn, đồng thời cũng đặt ra nhiều thách thức trong thực thi.
Trong khuôn khổ hội thảo, tham luận của đại diện Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường), Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội đã cung cấp bức tranh toàn diện về hiện trạng ô nhiễm không khí Hà Nội và các địa phương lân cận trong thời gian qua, nhận diện các nhóm nguồn thải chính và đề xuất những giải pháp tổng thể, khả thi trong giai đoạn tới.
Theo ông Trương Mạnh Tuấn, Phó Trưởng phòng Quản lý chất lượng môi trường (Cục Môi trường), ô nhiễm không khí hiện tập trung chủ yếu tại Hà Nội và các tỉnh lân cận, đặc biệt nghiêm trọng vào mùa khô với nồng độ bụi mịn PM2.5 thường xuyên vượt ngưỡng.
Dự án ưu tiên trong giai đoạn tới là thí điểm xây dựng vùng phát thải thấp (LEZ) tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh. Tại các vùng này, các phương tiện giao thông và nguồn phát sinh ô nhiễm sẽ bị kiểm soát chặt chẽ, kết hợp với các chính sách ưu đãi chuyển đổi sang xe năng lượng sạch.
Bà Lê Thanh Thủy, Phó Trưởng Phòng Quản lý Môi trường, Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội thông tin, Hà Nội cũng đặt mục tiêu có tối thiểu 200 công trình xanh vào năm 2030 và thí điểm công nghệ phun sương giảm bụi tại các khu vực trọng điểm.
Theo đó, Hà Nội đã có nghị quyết quy định thực hiện Vùng phát thải thấp trên địa bàn Hà Nội (LEZ - Low Emission Zone) tại trung tâm Hà Nội. “Vùng LEZ sẽ kiểm soát chặt chẽ các nguồn phát thải; giảm phát thải PM2.5, NOx, CO và các chất ô nhiễm khác xuống mức an toàn; khuyến khích phương tiện xanh, năng lượng sạch, quản lý chất thải hiệu quả”, bà Thủy nói.
Ba tiêu chí thực hiện vùng phát thải thấp gồm: Thuộc vùng bảo vệ nghiêm ngặt và vùng hạn chế phát thải theo Quy hoạch Thủ đô 2021-2030, tầm nhìn 2050; khu vực thường xuyên ùn tắc giao thông từ mức D-F theo tiêu chuẩn TCVN 13592:2022; AQI trung bình 1 năm gần nhất dưới mức trung bình theo trạm quan trắc chuẩn.
Các giải pháp là hoàn thiện thể chế, chính sách; kiểm soát nguồn thải công nghiệp, quản lý giao thông; tăng cường ứng dụng khoa học công nghệ; huy động nguồn lực và hợp tác; tăng cường ứng dụng khoa học công nghệ.
Trong đó, nhóm giải pháp về giao thông và xây dựng được đặc biệt chú trọng với mục tiêu thúc đẩy giao thông xanh, giao thông công cộng và kiểm soát các nguồn thải từ xây dựng, công nghiệp, làng nghề, hoạt động đốt mở là diễn đàn để các nhà quản lý, chuyên gia, nhà khoa học, doanh nghiệp và tổ chức quốc tế cùng nhau chia sẻ, thảo luận những mô hình hay, sáng kiến thực tiễn, làm rõ con đường từ chính sách đến hành động.
Ban Tổ chức kỳ vọng hội thảo sẽ góp phần định hướng chính sách, kết nối các bên liên quan, đồng thời nâng cao nhận thức cộng đồng, thúc đẩy sự chung tay hành động vì mục tiêu xây dựng một Hà Nội xanh hơn, đáng sống hơn, với bầu không khí trong lành hơn.
![[Video] Hà Nội yêu cầu lắp camera ở công trường trên 1ha để giám sát bụi](https://cdn.nhandan.vn/images/96664fff867a18844cf7965e4e1c11780197b52b468d6b13405b3a6a8c4e304d38d0d874813cae240974796326a840213cb343f1477829494875093ab91779c13c7c4f229359aba580a4e2f637103b66/dung00-35-49-24still011.jpg.webp)
![[Video] Mưa trái mùa gây ngập cục bộ nhiều tuyến đường tại TP Hồ Chí Minh](https://cdn.nhandan.vn/images/96664fff867a18844cf7965e4e1c11780197b52b468d6b13405b3a6a8c4e304df43e766333a59288b918287cdb55c08b3e47a5df36d634ea7b146e6b05f375b83c7c4f229359aba580a4e2f637103b66/dung00-20-30-22still006.jpg.webp)
![[Video] Từ 8/1, Hà Nội có thể từ chối thu gom rác nếu không phân loại](https://cdn.nhandan.vn/images/96664fff867a18844cf7965e4e1c11780197b52b468d6b13405b3a6a8c4e304d0672564e40a028b054f59e009bf23b43d14388551730dfb914520780babc87fc3c7c4f229359aba580a4e2f637103b66/dung00-51-57-01still009.jpg.webp)
