Theo Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Tháp, nút giao Quốc lộ 30 (cũ), tuyến tránh Quốc lộ 30 đang được tổ chức giao thông bằng đảo phân cách mềm, tuy nhiên tình trạng tai nạn giao thông vẫn thường xuyên xảy ra.
Nguyên nhân chủ yếu do lưu lượng phương tiện lưu thông trên tuyến tránh Quốc lộ 30 ngày càng lớn, đặc biệt các phương tiện từ hướng xuống cầu Phong Mỹ lưu thông với tốc độ cao khi vào nút giao.
Bên cạnh đó, khu vực chung quanh có khu công nghiệp nên mật độ phương tiện, nhất là xe tải và xe container qua lại thường xuyên, làm tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông tại khu vực nút giao. Do đó, việc cải tạo, tổ chức giao thông nút giao Tuyến tránh Quốc lộ 30-Quốc lộ 30 cũ, thuộc địa bàn xã Phong Mỹ là hết sức cần thiết và cấp bách.
Quyết định cũng nêu rõ mục tiêu đầu tư nhằm giảm tai nạn giao thông, giảm các tình huống nguy hiểm, mất an toàn giao thông tại nút giao.
Dự toán chi phí (giá trị các khoản mục chi phí trong tổng mức kinh phí thực hiện) là 1 tỷ đồng, từ nguồn ngân sách nhà nước. Nguồn vốn đầu tư từ nguồn kinh phí bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (nguồn kinh phí không thực hiện tự chủ) năm 2026 do Ban An toàn giao thông tỉnh quản lý.
Thời gian thực hiện cải tạo, tổ chức giao thông nút giao tuyến tránh Quốc lộ 30-Quốc lộ 30 cũ trong năm 2026. Ủy ban nhân dân tỉnh giao Sở Xây dựng phối hợp các cơ quan, đơn vị có liên quan tổ chức thực hiện theo đúng quy định pháp luật.
Trước đó, ngày 20/4/2026, Báo Nhân Dân có bài phản ánh “Tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông trên tuyến tránh Quốc lộ 30”. Bài nói về nguy cơ mất an toàn giao thông trên tuyến tránh Quốc lộ 30 (tuyến tránh Cao Lãnh), trong đó có khu vực gần cầu Phong Mỹ.
Nơi đây có vị trí giao nhau giữa tuyến tránh Cao Lãnh và tuyến Quốc lộ 30 cũ, dễ dẫn đến tiềm ẩn nguy cơ xảy ra va chạm giao thông.
Khi ấy, thông tin đến phóng viên Báo Nhân Dân, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Đồng Tháp Nguyễn Cư Trinh cho biết, Sở Xây dựng sẽ khẩn trương mời các đơn vị liên quan, gồm: Đơn vị tư vấn thiết kế dự án tuyến tránh Quốc lộ 30, cơ quan Cảnh sát giao thông, chính quyền địa phương khảo sát và đưa ra các phương án xử lý nhằm điều chỉnh, bổ sung việc tổ chức giao thông tại vị trí nêu trên.
