Giai đoạn 2021-2025, tỉnh Gia Lai đã tập trung triển khai nhiều công trình giao thông trọng điểm nhằm tăng cường kết nối liên vùng, mở rộng không gian phát triển. Tuy nhiên, thực tế cho thấy Quốc lộ 19, tuyến huyết mạch nối liền Quy Nhơn với Pleiku vẫn còn nhiều hạn chế.
Dù đã được đầu tư, nâng cấp, tuyến đường vẫn còn những đoạn đèo dốc quanh co, mặt đường hẹp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Thời gian di chuyển từ Quy Nhơn đến Pleiku kéo dài, làm tăng chi phí logistics và giảm sức cạnh tranh của sản phẩm nông sản, công nghiệp chế biến.
Giai đoạn 2021-2025, tỉnh Gia Lai đã tập trung triển khai nhiều công trình giao thông trọng điểm nhằm tăng cường kết nối liên vùng, mở rộng không gian phát triển.
Trước thực tế đó, việc đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn-Pleiku trở thành yêu cầu cấp bách và cần thiết. Dự án đường bộ cao tốc có chiều dài khoảng 125 km, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/giờ, tổng vốn đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, chia thành 3 dự án thành phần để triển khai theo lộ trình.
Đây là công trình hạ tầng giao thông hiện đại, được xác định là dự án quan trọng quốc gia, có ý nghĩa chiến lược kết nối miền biển với vùng Tây Nguyên.
Tuyến đường sẽ tạo nền tảng cho chuỗi giá trị phát triển liên hoàn, từ sản xuất, chế biến đến logistics, dịch vụ; từ cao nguyên xuống cảng biển; từ nội địa vươn ra thị trường khu vực và quốc tế; tăng cường khả năng cơ động, bảo đảm an ninh vùng chiến lược, góp phần giữ vững ổn định chính trị và trật tự an toàn xã hội.
Ông Phạm Xuân Điệp, Giám đốc Ban Quản lý các dự án đầu tư xây dựng tỉnh cho biết: Đường bộ cao tốc Quy Nhơn-Pleiku khắc phục sự chia cắt bởi địa hình phức tạp và điều kiện giao thông hạn chế.
Trong bối cảnh tỉnh vừa hoàn tất việc sắp xếp, sáp nhập, yêu cầu đặt ra không chỉ là hợp nhất về địa giới hành chính, mà quan trọng hơn là tạo gắn kết thực chất về hạ tầng, kinh tế và không gian phát triển. Tuyến cao tốc này vừa là một công trình giao thông, vừa là trục kết nối chiến lược, mở ra cơ hội hình thành chuỗi giá trị phát triển liên hoàn.
Sau khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 1,5-2 giờ, giảm 40-50% chi phí vận tải, nâng cao năng lực kết nối vùng; đồng thời, khắc phục nguy cơ mất an toàn qua hai đèo An Khê và Mang Yang.
Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Gia Lai Phạm Anh Tuấn
Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Gia Lai Phạm Anh Tuấn nhận định: Sau khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 1,5-2 giờ, giảm 40-50% chi phí vận tải, nâng cao năng lực kết nối vùng; đồng thời, khắc phục nguy cơ mất an toàn qua hai đèo An Khê và Mang Yang.
Đây sẽ là trục giao thông chiến lược đông-tây, gắn kết với cao tốc bắc-nam, sân bay, cảng biển và cửa khẩu quốc tế Lệ Thanh, hình thành hành lang logistics quan trọng, mở ra cơ hội hợp tác kinh tế quốc tế. Dự án là động lực chiến lược để Gia Lai thực hiện mục tiêu trở thành tỉnh phát triển khá vào năm 2030.
Đồng chí Phạm Anh Tuấn đề nghị các cơ quan, đơn vị liên quan tập trung thực hiện tốt một số nhiệm vụ trọng tâm, chủ đầu tư phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành, địa phương trong quá trình triển khai; kịp thời xử lý khó khăn, đẩy nhanh bồi thường, giải phóng mặt bằng, tháo gỡ vấn đề vật liệu và bãi thải để bảo đảm thi công liên tục.
Đặc biệt, cần tăng cường quản lý, giám sát chất lượng, tiến độ, khối lượng; xử lý nghiêm vi phạm, thực hiện đúng tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ: “Tiến độ nhanh-chất lượng tốt-an toàn tuyệt đối-hiệu quả cao”.
![[Video] Giám sát, kiểm tra triển khai xăng sinh học E10](https://cdn.nhandan.vn/images/3883af5deaaac3167e637b7d16f14779e6f22e8c2ba788d9e5c46e8ab4a4a4e24c7cb20ba20aa59b396a31189078c2eb/e10.jpg.avif)
