Bảo đảm an toàn cho tàu thuyền Việt Nam hoạt động tại Trung Đông, đề xuất ưu tiên qua eo biển Hormuz

Theo thông tin từ Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, ngày 27/3, cơ quan này đã có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về việc triển khai các giải pháp bảo đảm an toàn cho tàu thuyền Việt Nam hoạt động tại khu vực Trung Đông.

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng có ý kiến với Bộ Ngoại giao Việt Nam để làm việc với Bộ Ngoại giao của Iran, đề nghị phía bạn quan tâm, tạo điều kiện và hỗ trợ Việt Nam. (Ảnh: Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam).
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng có ý kiến với Bộ Ngoại giao Việt Nam để làm việc với Bộ Ngoại giao của Iran, đề nghị phía bạn quan tâm, tạo điều kiện và hỗ trợ Việt Nam. (Ảnh: Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam).

Trước đó, Cục đã tổ chức cuộc họp với Cục Lãnh sự, Vụ Trung Đông (Bộ Ngoại giao), đại diện đại sứ quán một số quốc gia trong khu vực cùng các doanh nghiệp vận tải biển, chủ tàu Việt Nam có tàu hoạt động tại Trung Đông nhằm đánh giá tình hình và đề xuất giải pháp ứng phó.

Theo báo cáo của các doanh nghiệp, hiện có 19 tàu thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại khu vực Trung Đông, trong đó có 4 tàu treo cờ Việt Nam và 15 tàu treo cờ nước ngoài.

Từ thực tiễn hoạt động, các doanh nghiệp kiến nghị cơ quan chức năng Việt Nam trao đổi với phía Iran để tạo điều kiện thuận lợi, bảo đảm an toàn cho tàu thuyền và thuyền viên Việt Nam khi lưu thông tại khu vực Vịnh và eo biển Hormuz. Trên cơ sở đó, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng có ý kiến với Bộ Ngoại giao làm việc với phía Iran, đề nghị quan tâm, hỗ trợ tàu thuyền Việt Nam.

Cụ thể, đề nghị phía Iran cho phép tàu mang cờ quốc tịch Việt Nam; tàu mang cờ nước ngoài nhưng thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam, cùng thuyền viên Việt Nam được hoạt động, đi lại an toàn qua khu vực eo biển Hormuz.

Việc ưu tiên cho tàu thuyền được đề xuất theo thứ tự: thứ nhất là tàu mang cờ quốc tịch Việt Nam, thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam, vận chuyển hàng hóa giữa Trung Đông và Việt Nam; thứ hai là tàu mang cờ nước ngoài, thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam, thuyền viên là công dân Việt Nam; thứ ba là tàu mang cờ nước ngoài, thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam, thuyền viên nước ngoài, vận chuyển hàng hóa ngoài lãnh thổ Việt Nam.

Cùng với đó, Cục đề nghị phía Iran xem xét tạo điều kiện để tàu biển Việt Nam lưu thông qua eo biển Hormuz phục vụ vận chuyển dầu thô và các sản phẩm dầu từ Trung Đông về Việt Nam, góp phần bảo đảm nguồn cung năng lượng ổn định.

Đáng chú ý, Cục cũng kiến nghị phía Iran sớm ban hành thông báo chính thức về việc cho phép tàu thuyền, thuyền viên Việt Nam đi qua khu vực eo biển Hormuz. Đây được xem là cơ sở quan trọng để các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam có thể mua bảo hiểm chiến tranh theo quy định, trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp bảo hiểm hiện từ chối cung cấp loại hình bảo hiểm này nếu không có xác nhận chính thức từ phía sở tại.

Bên cạnh đó, Cục đề nghị Bộ Xây dựng có ý kiến với Bộ Ngoại giao chỉ đạo các cơ quan đại diện Việt Nam tại khu vực Trung Đông chủ động theo dõi, cập nhật tình hình, kịp thời cung cấp thông tin và hỗ trợ cần thiết đối với tàu biển, thuyền viên Việt Nam khi phát sinh tình huống khẩn cấp.

Cùng ngày, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cũng có văn bản đề xuất chính sách thu phí hàng hải nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp vận tải biển trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động tăng.

Theo đó, Cục đề xuất xem xét giảm mức thu phí, lệ phí hàng hải đối với tàu thuyền hoạt động nội địa xuống 0 đồng/GT theo biểu mức thu hiện hành của Bộ Tài chính. Đối với hoạt động hàng hải quốc tế, do liên quan chủ yếu đến tàu thuyền nước ngoài và chịu sự điều chỉnh của chính sách phí tại các cảng biển quốc tế, Cục đề nghị giữ nguyên mức thu như quy định hiện hành.

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho biết sẽ tiếp tục tham gia ý kiến đối với dự thảo Thông tư của Bộ Tài chính khi được lấy ý kiến, đồng thời đề nghị quy định rõ lộ trình để khi kết thúc chính sách hỗ trợ, việc thu phí, lệ phí hàng hải trở lại mức quy định hiện hành, bảo đảm tính ổn định và minh bạch của chính sách.

Có thể bạn quan tâm

Phối cảnh Khu bến cảng bốc xếp hàng hóa Yên Bình được khởi công ngày 29/10. (Ảnh: Cộng tác viên)

435 tỷ đồng xây dựng cảng đường thủy Yên Bình ở Thái Nguyên

Theo kế hoạch, ngày 29/10, Khu bến cảng bốc xếp hàng hóa Yên Bình trên sông Cầu, cảng đường thủy nội địa lớn nhất Thái Nguyên, vốn đầu tư hơn 435 tỷ đồng được khởi công, dự kiến hoàn thành vào quý III/2027 nhằm tăng cường khai thác vận tải hàng hóa đường thủy giữa Thái Nguyên với nhiều tỉnh, thành phố và biển Hải Phòng.

Tin nổi bật ngày 25/10: Chủ tịch Quốc hội kiểm tra tiến độ các công trình dự án phục vụ Hội nghị cấp cao APEC; Đẩy mạnh giải phóng mặt bằng, sớm khởi công 3 tuyến Metro

Tin nổi bật ngày 25/10: Chủ tịch Quốc hội kiểm tra tiến độ các công trình dự án phục vụ Hội nghị cấp cao APEC; Đẩy mạnh giải phóng mặt bằng, sớm khởi công 3 tuyến Metro

Chủ tịch Quốc hội kiểm tra tiến độ các công trình dự án phục vụ Hội nghị cấp cao APEC; Đẩy mạnh giải phóng mặt bằng, sớm khởi công 3 tuyến Metro; Đoàn đầu bếp Việt Nam thắng lớn tại Battle of the Chefs 2026… là một số tin tức nổi bật ngày 25/10.

Trung tâm Hành chính công phường Trung An, tỉnh Đồng Tháp, đưa Robot lễ tân thông minh vào phục vụ người dân và doanh nghiệp. (Ảnh: NGUYỄN SỰ)

Đồng Tháp tập trung cải cách hành chính

Sau hợp nhất, tỉnh Đồng Tháp đã kế thừa, duy trì và từng bước thống nhất hạ tầng, nền tảng, hệ thống thông tin và dữ liệu dùng chung; bảo đảm hoạt động thông suốt trong quá trình chuyển đổi sang mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.

Công an xã Lệ Thủy hỗ trợ tìm kiếm người thất lạc 21 năm (người cầm giấy) trở về đoàn tụ. (Ảnh: Công an Lệ Thủy)

Quảng Trị: Công an xã Lệ Thủy giúp tìm người đàn ông thất lạc 21 năm đoàn tụ cùng gia đình

Sau 21 năm mất liên lạc, một người đàn ông tại xã Lệ Thủy, tỉnh Quảng Trị được gia đình tìm thấy và đón trở về quê nhà với sự hỗ trợ xác minh, kết nối thông tin của Công an xã Lệ Thủy. Cuộc đoàn tụ đã khép lại hành trình đằng đẵng tìm kiếm người thân và gia đình họ đã gửi thư cảm ơn đến Công an xã. 

Chương trình nghệ thuật kỷ niệm 50 năm xây dựng và phát triển Vùng kinh tế mới Hà Nội tại Lâm Đồng. (Ảnh: BẢO VĂN)

Phát huy thành quả 50 năm xây dựng và phát triển Vùng kinh tế mới Hà Nội tại Lâm Đồng

Kỷ niệm 50 năm xây dựng và phát triển Vùng kinh tế mới Hà Nội tại Lâm Đồng là dịp để nhìn lại chặng đường đã qua với niềm tự hào, trân quý, lòng biết ơn và ý thức trách nhiệm sâu sắc với những người đi trước; đồng thời, tiếp nối, phát huy những giá trị ấy bằng hành động cụ thể trong hôm nay và mai sau.

Một nút giao trên tuyến đường ô-tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. (Ảnh: TÚ ANH)

Cung đường mở cánh cửa đầu tư

Hơn 25 năm qua, hệ thống đường cao tốc cả nước nhanh chóng được đầu tư, phủ hầu khắp các vùng miền, không chỉ kéo gần khoảng cách, rút ngắn thời gian, mà còn là “chìa khóa” giúp các địa phương khai phá tiềm năng, mở rộng không gian phát triển, góp phần quan trọng thực hiện mục tiêu tăng trưởng hai con số...

BIDV đề xuất giải pháp thúc đẩy tăng trưởng vùng Đông Nam Bộ

BIDV đề xuất giải pháp thúc đẩy tăng trưởng vùng Đông Nam Bộ

Phát huy vai trò của một ngân hàng thương mại hàng đầu đất nước, tại Hội nghị “Ngành ngân hàng đồng hành khơi thông nguồn lực tài chính-ngân hàng phục vụ tăng trưởng vùng Đông Nam Bộ giai đoạn 2026 - 2030”, Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV) đã mang đến những giải pháp có tính khả thi cao.

Kíp chiến đấu tiến hành nạp đạn tên lửa lên bệ phóng. (Ảnh: VĂN Ý)

Tiểu đoàn 178, Trung đoàn 282 quyết tâm hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ diễn tập bắn đạn thật

Ngày 24/10, thực hiện kế hoạch tham gia diễn tập có bắn đạn thật do Quân chủng Phòng không-Không quân tổ chức năm 2026, Sư đoàn Phòng không 375 tổ chức giao nhiệm vụ cho kíp chiến đấu Tiểu đoàn 178, Trung đoàn Tên lửa 282. Dự và chỉ đạo buổi giao nhiệm vụ có đồng chí Đại tá Đào Hồng Phương, Sư đoàn trưởng Sư đoàn 375.