Nỗ lực khai thác sân bay cuối năm 2026
Dưới thời tiết nắng nóng những ngày cuối tháng 4 này, anh Nguyễn Anh Toàn cùng nhóm công nhân vẫn miệt mài tăng tốc thi công hạng mục nhà ga hành khách sân bay Long Thành.
Người công nhân quê Hà Tĩnh có nhiều năm gắn bó với công trường này chia sẻ: Anh em chúng tôi triển khai thi công “3 ca 4 kíp” liên tục để đẩy nhanh tiến độ. Nhà ga hành khách được xem là trái tim của dự án, trong đó công đoạn hoàn thiện đòi hỏi độ tỉ mỉ cao, mất nhiều thời gian. Chúng tôi làm việc với trách nhiệm cao nhất, đóng góp công sức nhỏ bé để xây dựng sân bay lớn nhất đất nước là niềm tự hào.
Nhà ga hành khách được xem là "trái tim” của toàn dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1. Hiện nay nhìn từ xa, mái vòm thép đồ sộ đã hoàn thiện, lớp kính bao quanh rõ nét nhìn, hiện đại. Khu vực bên trong nhà ga, hàng nghìn công nhân đang hoàn thiện từng chi tiết từ ốp lát, trần, vách kính đến lắp đặt băng chuyền hành lý, thang cuốn, thang máy.
Tại gói thầu sân đỗ tàu bay khu vực nhà ga cũng bước vào giai đoạn hoàn thiện. Tận dụng thời tiết mùa khô thuận lợi cho việc thi công, công nhân ngày đêm thi công hoàn thiện việc xử lý mối nối bê-tông, khe co giãn.
Với gói thầu giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật hơn 2.000 nhân công thi công các tuyến đường trục, cầu cạn, hệ thống cấp điện, cấp nước.
Theo Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) toàn bộ dự án thành phần 3 của dự án sân bay Long Thành có 15 gói thầu xây lắp chính, trong đó đã có 3 gói hoàn thành, 12 gói còn lại đang được triển khai đồng loạt với tổng khối lượng đạt hơn 75% giá trị hợp đồng. Đến nay, đánh giá chung về tiến độ tổng thể việc hoàn thành mục tiêu khai thác kỹ thuật vào tháng 9 và khai thác thương mại trong quý IV/2026 là khả thi.
Tuy nhiên, hiện dự án đang gặp nhiều khó khăn về nhân lực, ảnh hưởng giá nhiên liệu tăng cao. Theo ACV, nguồn nhân lực thi công dự án đang thiếu hụt, chỉ đạt 60% nhân công so với yêu cầu.
Cụ thể, để đạt các mục tiêu đề ra toàn bộ công trường cần khoảng 14.000 người, nhưng hiện công trường chỉ có hơn 8.400 người làm việc. Bên cạnh thiếu hụt nhân sự thi công, nhân sự tư vấn thiết kế, giám sát tại một số gói thầu cũng thiếu, ảnh hưởng đến công tác nối nghiệp, quản lý chất lượng dự án.
Cùng với đó, khó khăn về huy động nhiên liệu, vật liệu phục vụ thi công dự án do các loại này đều tăng, ảnh hưởng đến tiến độ dự án. Trên công trường, các nhà thầu huy động hơn 2.500 thiết bị, việc vận hành sử dụng nhiên liệu, trong khi giá tăng gấp đôi, khiến nhà thầu phải bù chi phí mỗi ca.
Việc giá nhiên liệu tăng, nguồn cung vật liệu khó khăn, gây nguy cơ dự án chậm tiến độ nếu không được giải quyết kịp thời. Ngoài ra, dự án đang gặp một số vướng mắc về thiết kế, công tác thanh toán.
Chuyển 90% chuyến bay từ Tân Sơn Nhất đến Long Thành
ACV đã triển khai công tác chuẩn bị khai thác sân bay Long Thành trên các nội dung chính về tổ chức bộ máy, nguồn nhân lực, xây dựng phương án khai thác và khai thác thử nghiệm vận hành.
Đối với công tác chuẩn bị khai thác, ACV xây dựng và báo cáo cơ quan thẩm quyền phương án chuyển giao hoạt động giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành theo lộ trình 2 bước, tiến tới chuyển dịch phần lớn và toàn bộ các chuyến bay quốc tế sang khai thác tại sân bay Long Thành theo từng giai đoạn, phù hợp với năng lực hạ tầng và mục tiêu phát triển trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế.
Theo đó, bước 1 từ ngày 1/12/2026 đến 27/3/2027 chuyển toàn bộ các đường bay quốc tế đường dài từ sân bay Tân Sơn Nhất đến Long Thành. Dự kiến khoảng 19% sản lượng khách quốc tế khu vực Thành phố Hồ Chí Minh.
Bước 2 từ ngày 28/3 đến hết năm 2027 chuyển các chuyến bay quốc tế còn lại (trừ các chặng ngắn dưới 1.000km các hãng hàng không Việt Nam khai thác). Mục tiêu đạt 90% sản lượng khách quốc tế khu vực Thành phố Hồ Chí Minh ngay trong năm 2027.
Giai đoạn sau năm 2030 chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sang khai thác tại sân bay Long Thành nhằm thiết lập nền tảng hình thành trung tâm vận tải đầu mối hàng không trung chuyển ngang tầm khu vực tại vùng Thành phố Hồ Chí Minh theo đúng quyết định của Thủ tướng Chính phủ.
Sớm tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ
Liên quan dự án sân bay Long Thành, ngày 21/4, Văn phòng Chính phủ đã có thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ dự án.
Theo đó, việc đưa dự án sân bay Long Thành vào khai thác thương mại trong năm 2026 là nhiệm vụ bắt buộc. Tuy nhiên, nhiệm vụ này là rất nặng nề do dự án còn gặp nhiều khó khăn như khối lượng công việc còn lại lớn; công tác thanh toán còn vướng mắc, chưa được xử lý dứt điểm; lực lượng lao động trên công trường chưa đáp ứng yêu cầu; giá nhiên liệu, nguyên vật liệu tăng cao...
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ Công an làm rõ mức độ vi phạm của các tổ chức, cá nhân, đặc biệt là lãnh đạo chủ chốt của các chủ đầu tư, nhà thầu trực tiếp chỉ đạo thi công; đồng thời tạo điều kiện để các cá nhân không liên quan trực tiếp đến sai phạm tiếp tục tham gia triển khai dự án.
Bộ Tài chính khẩn trương kiện toàn tổ chức, nhân sự tại ACV; thành lập tổ công tác hướng dẫn xử lý các vướng mắc về thanh toán; chỉ đạo ACV rà soát toàn bộ tiến độ, nhân lực, thiết bị của các gói thầu.
Bộ Xây dựng thành lập tổ công tác, phối hợp Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai xử lý vướng mắc về nguồn cung và giá nhiên liệu, vật liệu xây dựng và hỗ trợ ACV điều phối thi công, hoàn thiện thủ tục nghiệm thu, thanh toán.
ACV phải chịu trách nhiệm toàn diện về tiến độ và chất lượng; khẩn trương làm việc trực tiếp với từng nhà thầu để xác định khối lượng còn lại, khả năng huy động nguồn lực và các khó khăn, vướng mắc, từ đó đưa ra giải pháp bảo đảm tiến độ theo hợp đồng...
Sân bay Long Thành được xây dựng trên diện tích hơn 5.000ha tại xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai. Dự án có tổng mức đầu tư khái toán là hơn 16 tỷ USD, chia thành 3 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 là hơn 5,4 tỷ USD, với công suất 25 triệu hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm.
Sau khi hoàn thành tất cả các giai đoạn, sân bay Long Thành sẽ đạt công suất lên đến 100 triệu hành khách/năm và trở thành sân bay lớn nhất nước ta, có chức năng trung chuyển trong khu vực Đông Nam Á, cạnh tranh với các sân bay lớn trên thế giới.
