Việc hoàn thành các công trình được kỳ vọng sẽ khơi thông “cửa ngõ” của thành phố, tạo động lực phát triển kinh tế-xã hội.
Quốc lộ 91 dài 142 km, bắt đầu từ trung tâm thành phố Cần Thơ và kết thúc tại Cửa khẩu quốc tế Tịnh Biên, tỉnh An Giang. Đây là một trong những trục giao thông quan trọng nhất của vùng Đồng bằng sông Cửu Long, vừa chạy song song sông Hậu, vừa kết nối trực tiếp nhiều đô thị lớn trước khi vươn ra biên giới Tây Nam. Tuyến đường giữ vai trò huyết mạch trong vận tải hàng hóa và hành khách, là kênh vận chuyển chính để các mặt hàng nông sản, thủy sản, vật liệu xây dựng từ các địa phương trong vùng tập kết về thành phố Cần Thơ, sau đó tiếp tục phân phối đi cả nước và xuất khẩu. Đối với Cần Thơ, đây chính là tuyến cửa ngõ kết nối trực tiếp với tỉnh An Giang và các địa bàn lân cận.
Mặc dù có ý nghĩa lớn, nhưng Quốc lộ 91 vẫn chưa hoàn thiện bởi hai công trình trọng điểm chưa hoàn thành, tạo thành “nút thắt” ngay cửa ngõ thành phố. Đầu tiên là đoạn Km0-Km7, trục giao thông huyết mạch dẫn phương tiện ra vào trung tâm, kết nối trực tiếp sân bay quốc tế Cần Thơ và hệ thống cảng sông. Hiện tại đoạn này mặt đường hẹp, thiếu dải phân cách, thường xuyên ngập úng và ùn tắc, trở thành nút “cổ chai” của toàn tuyến. Bên cạnh đó, cầu Ô Môn kết nối trung tâm thành phố với tỉnh An Giang cũng chưa hoàn thành, thường xuyên gây ùn tắc cục bộ.
Để khắc phục tình trạng nêu trên, dự án nâng cấp, mở rộng đoạn từ Km0-Km7 dài hơn 7 km được triển khai thực hiện. Đây là dự án thuộc nhóm A, có tổng vốn ban đầu hơn 7.200 tỷ đồng (riêng chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng khoảng 5.556 tỷ đồng), khi hoàn thành, tuyến đường sẽ đồng bộ về quy mô, bảo đảm tốc độ thiết kế từ 60-80 km/giờ, khơi thông dòng phương tiện và nâng cao năng lực kết nối của thành phố Cần Thơ. Tuy nhiên, sau khi tính toán lại, tổng mức đầu tư giảm hơn 3.000 tỷ đồng so với phương án trước đây. Theo kế hoạch, dự án triển khai từ năm 2023-2027, nhưng đến nay vẫn chưa khởi công, chủ yếu do vướng mắc khâu giải phóng mặt bằng. Một số trường hợp chưa thống nhất phương án, còn kiến nghị liên quan đến giá bồi thường và chính sách tái định cư, khiến cho tiến độ dự án bị chậm. Khi dự án chậm hoàn thành sẽ dẫn tới hệ lụy là tuyến đường chưa được nhanh chóng nâng cấp, mở rộng, vì thế lúc triều cường dâng cao thường gây ngập cục bộ, ảnh hưởng lưu thông, sinh hoạt và kinh doanh của người dân.
Cùng với đó, cầu Ô Môn mới cũng được đẩy mạnh thi công, có quy mô hiện đại, kết hợp nâng cấp nút giao thông khu vực. Chỉ khi hai công trình này hoàn thành, Quốc lộ 91 mới được thông suốt và an toàn. Cầu Ô Môn mới có tổng mức đầu tư 135,7 tỷ đồng, thuộc công trình cầu đường bộ cấp III, khổ thông thuyền 30x6m, mặt cầu rộng 12m với bảy nhịp, tĩnh không 3,5m. Đây là một trong các hạng mục thuộc dự án nâng tĩnh không cầu đường bộ cắt qua tuyến đường thủy nội địa quốc gia giai đoạn 1 (khu vực phía nam). Do vướng mặt bằng tại hai mố cầu, đến tháng 7/2025 dự án mới có thể triển khai toàn diện.
Hiện nay, việc giải phóng mặt bằng đã hoàn tất, thi công đang diễn ra khẩn trương để kịp đưa vào sử dụng vào cuối năm 2025. Trong thời gian cầu cũ tháo dỡ, một cầu tạm bằng sắt dài bảy nhịp được dựng song song để bảo đảm lưu thông. Tuy nhiên, vào giờ cao điểm, nơi đây thường xảy ra ùn tắc; khi mưa lớn, lưu lượng phương tiện tăng, gây áp lực lớn cho cầu tạm. Theo ông Nguyễn Hoàng Việt, đại diện đơn vị thi công, có thời điểm mưa lớn gây ngập cục bộ đường dẫn lên cầu tạm, làm hư hỏng mặt đường, buộc đơn vị phải bơm thoát nước, nhanh chóng khắc phục với sự hỗ trợ của lực lượng chức năng điều tiết giao thông.
Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp thành phố Cần Thơ Phan Minh Trí cho biết: Chủ đầu tư đã hoàn tất lựa chọn nhà thầu, phía nhà thầu sẵn sàng triển khai khi có mặt bằng. Thành phố cũng thống nhất tổ chức khởi công, khánh thành đồng loạt các công trình đủ điều kiện, trong đó có dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 đoạn từ Km0-Km7 vào ngày 22/9, nhân dịp chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ thành phố Cần Thơ.
