Tin tức Sản phẩm Câu chuyện phát triển Multimedia Hỏi/Đáp

Môi trường

Giao thông và bài toán ô nhiễm không khí đô thị

Giao thông được đánh giá là một trong những nguồn phát thải lớn, góp phần đáng kể vào tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội và các tỉnh lân cận. Các chuyên gia cho rằng, kiểm soát nguồn phát thải này sẽ là nhiệm vụ trọng tâm trong nỗ lực cải thiện chất lượng không khí những năm tới.

Giao thông được xác định là một nguồn phát thải lớn gây ô nhiễm môi trường không khí.
Giao thông được xác định là một nguồn phát thải lớn gây ô nhiễm môi trường không khí.

Giao thông – nguồn phát thải lớn

Tại Hà Nội, khí thải từ xe sử dụng xăng dầu và bụi đường cuộn lên trong giờ cao điểm đã trở thành hình ảnh quen thuộc. Cùng với xây dựng, công nghiệp – làng nghề và hoạt động dân sinh, giao thông nằm trong bốn nhóm nguyên nhân gây ô nhiễm không khí lớn nhất tại đô thị.

Theo Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường), khí thải từ phương tiện giao thông góp khoảng 15% lượng bụi mịn PM và bụi đường chiếm khoảng 23%. Tổng phát thải từ hoạt động giao thông chiếm khoảng 38% tại Hà Nội trong các đợt ô nhiễm nghiêm trọng mùa đông.

Một nghiên cứu do Ngân hàng Thế giới thực hiện cũng cho thấy, nguồn giao thông chiếm khoảng 12%, còn hạt ô nhiễm thứ cấp hình thành từ khí tiền chất (như NOx) do giao thông thải ra chiếm khoảng 18%. Riêng bụi đường cuốn lên từ giao thông, xây dựng và xi măng chiếm khoảng 17%.

Những con số này cho thấy giao thông vận tải vẫn là nhóm đóng góp lớn vào ô nhiễm không khí tại Hà Nội, đặc biệt vào mùa đông khi điều kiện khí tượng hạn chế khả năng khuếch tán chất ô nhiễm. Vì vậy, việc kiểm soát nguồn phát thải này tiếp tục là nhiệm vụ trọng tâm trong thời gian tới để giải quyết bài toán ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn.

Hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện giao thông sạch

Hiện nay, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang xây dựng dự thảo Quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô-tô, xe gắn máy tham gia giao thông ở Việt Nam, đồng thời ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy lưu hành ở Việt Nam, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô-tô tham gia giao thông đường bộ.

o-nhiem-bui-2.jpg
Ô nhiễm không khí thường xuyên xảy ra vào mùa đông tại Hà Nội và nhiều tỉnh phía bắc.

Dự thảo mới nhất đề xuất lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe mô-tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô-tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3 tại thành phố Hà Nội. Dự thảo cũng định hướng xây dựng hệ thống kiểm định khí thải phương tiện giao thông, kết nối dữ liệu phục vụ kiểm kê phát thải và quản lý.

Bên cạnh đó, Quyết định quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ cũng vừa được ban hành. Theo đó, xe ô tô sản xuất trước năm 1999 áp dụng Mức 1 từ ngày Quyết định này có hiệu lực thi hành (28/11/2025).

Với xe ô-tô sản xuất từ năm 1999 đến hết năm 2016 áp dụng Mức 2 từ ngày Quyết định này có hiệu lực thi hành. Xe ô-tô sản xuất từ năm 2017 đến hết năm 2021 áp dụng Mức 3 từ ngày Quyết định này có hiệu lực thi hành.

Đối với xe ô-tô sản xuất từ năm 2017 đến hết năm 2021 tham gia giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh áp dụng Mức 4 từ ngày 1/1/2027.

Xe ô-tô sản xuất từ năm 2022 áp dụng Mức 4 từ ngày Quyết định này có hiệu lực thi hành, áp dụng Mức 5 từ ngày 1/1/2032. Đối với xe ô-tô sản xuất từ năm 2022 tham gia giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh áp dụng Mức 5 từ ngày 1/1/2028.

Ngoài ra, từ ngày 1/1/2029, xe ô-tô tham gia giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh phải đáp ứng quy định về khí thải từ Mức 2 trở lên.

Bên cạnh việc kiểm soát khí thải xe máy, xe mô-tô, xe ô-tô đang lưu hành, các chuyên gia của dự án “Lồng ghép chống chịu biến đổi khí hậu và bảo vệ môi trường để phát triển các đô thị xanh” do Cục Môi trường, Bộ Nông nghiệp Môi trường chủ trì, đề xuất nghiên cứu giới hạn số lượng xe máy đăng ký mới và tiến tới ngừng cấp đăng ký xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh theo lộ trình phù hợp. Đây được xem là biện pháp có tác động lớn đến người dân, vì vậy các chính sách hỗ trợ sẽ cần được chuẩn bị song song.

Các chuyên gia cũng đề xuất xây dựng chính sách ưu đãi, xã hội hóa cho người dân và doanh nghiệp trong chuyển đổi xe mô-tô, xe gắn máy cũ sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường; áp dụng chính sách ưu đãi, hỗ trợ miễn giảm phí cho học sinh, sinh viên sử dụng giao thông công cộng; phát triển hệ thống dịch vụ xe đạp công cộng (huy động xã hội hóa thông qua chính sách ưu đãi, hỗ trợ).

Đặc biệt, cần hoàn thiện, nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông công cộng, xây dựng lộ trình đầu tư, chuyển đổi phương tiện giao thông công cộng sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe buýt sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường; hoàn thiện các tuyến đường sắt đô thị (metro) và xây dựng hạ tầng trạm sạc điện, tủ đổi pin xe điện phù hợp đa phương tiện.

Xây dựng phương án khuyến khích việc chuyển đổi phương tiện sang sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường đối với các tuyến vận tải hành khách bằng xe buýt liên tỉnh và các tuyến vận tải hành khách cố định.

HOA LAN

Tin liên quan

ô nhiễm không khí phương tiện tham gia giao thông

Có thể bạn quan tâm

Bốn em trong nhóm Dự án Green Era trao tiền, phối hợp Đoàn Thanh niên Khu bảo tồn Thiên nhiên Đakrông chăm sóc vườn cây. (Ảnh: Quang Huy)

Gieo hạt giống xanh cho một kỷ nguyên xanh

Giữa những thách thức ngày càng gay gắt của biến đổi khí hậu toàn cầu, câu chuyện về Dự án Green Era do một nhóm học sinh trung học phổ thông sáng lập để lại nhiều suy ngẫm sâu sắc.

Hội thảo cấp cao về ODA thế hệ mới “Khoản vay Chương trình cho chuyển đổi xanh hướng tới tăng trưởng xanh và tăng cường khả năng ứng phó với biến đổi khí hậu” diễn ra tại Hà Nội sáng 18/3.

Hợp tác Việt-Nhật hướng tới tăng trưởng xanh và tăng cường khả năng ứng phó với biến đổi khí hậu

Ngày 18/3, tại Hà Nội, Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) - Văn phòng tại Việt Nam phối hợp Bộ Tài chính tổ chức Hội thảo cấp cao về ODA thế hệ mới “Khoản vay Chương trình cho chuyển đổi xanh hướng tới tăng trưởng xanh và tăng cường khả năng ứng phó với biến đổi khí hậu”.

Ứng dụng công nghệ số giúp ngành kiểm lâm Sơn La thực hiện tốt nhiệm vụ quản lý, bảo vệ rừng.

Thu hút đầu tư vào thị trường carbon rừng

Trong bối cảnh thực hiện giảm phát thải và hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng “0”, thị trường carbon rừng đang trở thành kênh tài chính xanh quan trọng. Với tiềm năng hấp thụ carbon lớn, Việt Nam có nhiều cơ hội tham gia sâu hơn vào thị trường này. 

[Video] Siêu bão, mưa cực đoan có thể gia tăng trong năm 2026

[Video] Siêu bão, mưa cực đoan có thể gia tăng trong năm 2026

Năm 2026, dù số lượng bão trên Biển Đông được dự báo không vượt trung bình nhiều năm, song nguy cơ xuất hiện bão mạnh, mưa lớn cực đoan vẫn gia tăng do hiện tượng ENSO bước vào giai đoạn chuyển pha, khiến thời tiết diễn biến phức tạp, khó lường.

[Video] Sông Hồng trơ đáy, tàu thuyền di chuyển khó khăn

[Video] Sông Hồng trơ đáy, tàu thuyền di chuyển khó khăn

Từ đầu năm đến nay, mực nước sông Hồng đoạn từ cầu Văn Lang (phường Việt Trì) đến cầu Phong Châu (địa bàn xã Phùng Nguyên) tỉnh Phú Thọ liên tục xuống thấp, gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động vận tải thủy trên tuyến.

Bản đồ chấn tâm trận động đất có độ lớn 3,8 xảy ra tại xã Măng Bút, tỉnh Quảng Ngãi. (Ảnh: Viện Các khoa học Trái đất)

Xảy ra liên tiếp ba trận động đất tại tỉnh Quảng Ngãi

Theo Trung tâm Báo tin và Cảnh báo sóng thần (Viện Các khoa học Trái đất, Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam), từ 12 giờ 12 phút 46 giây đến 13 giờ 50 phút 15 giây ngày 17/3 đã xảy ra liên tiếp ba trận động đất tại các xã Măng Bút, Kon Plông, tỉnh Quảng Ngãi; cấp độ rủi ro thiên tai: 0.

Ban Tổ chức khảo sát thực địa tại Đền Hùng để triển khai dự án.

Trồng 54 cây hoa gạo tại Đền Hùng lan tỏa thông điệp môi trường xanh

Dự án “Hoa gạo thắp sáng Đền Hùng” dự kiến trồng 54 cây hoa gạo tại Khu di tích lịch sử quốc gia đặc biệt Đền Hùng vào dịp Giỗ Tổ Hùng Vương năm 2026, góp phần tạo điểm nhấn cảnh quan, đồng thời lan tỏa thông điệp bảo vệ môi trường và tinh thần đoàn kết của cộng đồng 54 dân tộc Việt Nam.