Tuy nhiên, tình trạng mất an toàn giao thông ngày càng nghiêm trọng khi công trình xây dựng tại đây kéo dài gần 10 năm vẫn chưa hoàn thành do chậm giải phóng mặt bằng.
NÚT GIAO THÀNH “ĐIỂM ĐEN” TAI NẠN
Công trình được khởi công giai đoạn 1 từ năm 2016, là một trong những dự án giao thông trọng điểm của Thành phố Hồ Chí Minh. Thế nhưng đến nay tiến độ vẫn ỳ ạch, nhiều hạng mục thi công dở dang, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến trật tự, an toàn giao thông cũng như sinh hoạt của người dân trong khu vực.
Ông Lê Thanh Lương, chủ tiệm tạp hóa gần ngã tư vòng xoay Mỹ Thủy bức xúc: “Tôi chứng kiến rất nhiều vụ tai nạn, kể cả những vụ thương tâm. Xe tải, container ra vào cảng tấp nập mà công trình thi công mãi không xong. Cầu vượt, hầm chui làm hoài vẫn dang dở”. Anh Phan, tài xế xe container thường xuyên chở hàng từ cảng Cát Lái về huyện Nhà Bè cũng chia sẻ sự thất vọng: “Đáng lý nút giao này phải giúp điều tiết giao thông về hướng cầu Phú Mỹ, Đồng Văn Cống, nhưng nghịch lý là thi công kéo dài khiến khu vực trở thành “điểm đen” tai nạn giao thông”.
Mới đây, vào cuối tháng 5, tại một hạng mục thuộc gói thầu xây dựng cầu vượt trên đường vành đai 2 (nhánh phải) đã xảy ra sự cố sập cần cẩu của xe cẩu bánh xích, đè vào xe ô-tô 7 chỗ đang lưu thông trên đường Võ Chí Công. Rất may không có thiệt hại về người, song vụ việc một lần nữa dấy lên lo ngại về an toàn trong thi công.
CẦN QUYẾT LIỆT GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Thành phố Hồ Chí Minh, chủ đầu tư dự án cho biết, công trình nút giao Mỹ Thủy được chia làm ba giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 3 (xây dựng cầu vượt trên đường vành đai 2 - nhánh phải và cầu Kỳ Hà 3 - nhánh phải, quy mô 4 làn xe) khởi công vào tháng 3/2025. Dù dự kiến hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 4/2026, nhưng đến nay tổng khối lượng thi công mới chỉ đạt khoảng 45%, nguyên nhân chủ yếu do chậm trễ trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng. Cũng vì vướng mặt bằng nên nhiều gói thầu thi công cầm chừng, một số thậm chí phải tạm ngưng như gói thầu xây dựng các nhánh đường phía bờ tả rạch Mỹ Thủy mới đạt 15% khối lượng. Tương tự, gói thầu xây dựng nhánh đường phía bờ hữu rạch Mỹ Thủy cũng bị đình trệ, dù đã đạt 50% tiến độ. Các gói thầu khởi công trong năm 2025 như cầu vượt rẽ trái từ Cát Lái đi cầu Phú Mỹ, cầu Kỳ Hà 3 (nhánh phải) và cầu vượt trên đường vành đai 2 (nhánh phải) hiện đang trong giai đoạn thi công móng, cọc khoan nhồi nhưng cũng chịu áp lực lớn nếu công tác giải phóng mặt bằng tiếp tục trì trệ.
Tính đến hết tháng 4/2025, thành phố Thủ Đức mới bàn giao được 134/195 trường hợp, đạt khoảng 69%. Chủ đầu tư dự án nhận định, đây là khu vực giao thông phức tạp, việc thi công cần có mặt bằng đồng bộ để bảo đảm phân luồng giao thông hợp lý. Do vậy, nếu không bàn giao đầy đủ mặt bằng trước ngày 30/6, rất khó kỳ vọng hoàn thành dự án đúng kế hoạch.
Theo Ủy ban nhân dân thành phố Thủ Đức, nguyên nhân chậm trễ chủ yếu do chồng lấn ranh giới, các vụ khiếu nại, tố tụng hành chính hoặc người dân chưa đồng ý vì chưa được bố trí nền tái định cư phù hợp... Do đó, địa phương đang tích cực tháo gỡ các vướng mắc để hoàn tất công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng trong quý II/2025. Việc chậm tiến độ không chỉ ảnh hưởng đến hiệu quả đầu tư công mà còn kéo theo hệ lụy lớn về kinh tế-xã hội. Ban đầu, tổng vốn đầu tư dự án là 1.800 tỷ đồng, nhưng do kéo dài thời gian thi công, đến năm 2025 con số này đã tăng gấp đôi, lên 3.600 tỷ đồng. Một số hạng mục đã hoàn thành như cầu Kỳ Hà 3, cầu vượt trên đường vành đai 2, hầm chui rẽ trái từ vành đai 2 đi Cát Lái và cầu Mỹ Thủy 3; còn phần lớn các hạng mục khác vẫn đang ngổn ngang, trong khi nhu cầu giải quyết ùn tắc tại khu vực cảng Cát Lái ngày càng bức thiết.
Trong bối cảnh Thành phố Hồ Chí Minh đang tập trung nguồn lực để hoàn thiện hạ tầng giao thông cửa ngõ phía đông, việc hoàn thành đúng tiến độ dự án nút giao Mỹ Thủy có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Dự án này kết hợp với việc nâng cấp các tuyến đường Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, Lương Định Của; mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây; hoàn thiện nút giao An Phú, cầu Tăng Long… sẽ giúp tăng cường năng lực thông hành, giảm tải cho khu vực cảng Cát Lái và các tuyến kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía nam
