Mưa lớn kéo dài hơn một tháng qua khiến nhiều đoạn trên Quốc lộ 40B qua thôn Tu Mơ Rông, xã Tu Mơ Rông, tỉnh Quảng Ngãi bị sụt trượt nghiêm trọng. Dù đã được khắc phục tạm thời để bảo đảm phương tiện qua lại, song người dân, giáo viên thường xuyên lưu thông vẫn không khỏi lo lắng, nhất là khi mưa lớn tiếp diễn.
Cần sớm làm con đường mới
Tại Km168+900, nền đường liên tục bị sụt trượt. Vệt lún kéo dài hơn 100m khiến mặt đường tại khu vực này thấp hơn đáng kể so với nền đường cũ, tạo thành một đoạn cong bất thường.
Ta-luy, nền đất hai bên tuyến xuất hiện nhiều dấu hiệu mất ổn định; một số vị trí tiếp tục lún, nứt, tiềm ẩn nguy cơ hình thành điểm sạt lở lớn nếu mưa kéo dài. Trên mặt đường còn xuất hiện nhiều vết nứt, trong khi ta-luy âm bị sạt xuống. Nền đất có dấu hiệu tiếp tục dịch chuyển khiến người dân qua lại không khỏi lo lắng.
Thường xuyên vận chuyển hàng hóa qua tuyến đường này, anh A Công, người dân thôn Ngọc Leng, xã Tu Mơ Rông cho biết, mỗi mùa mưa lại thêm một lần bất an.
Sụt trượt mặt đường nghiêm trọng cách đây một tháng, khi đi ngang qua đây tôi rất lo. Mong các ngành chức năng sớm làm con đường mới để vào mùa mưa, học sinh, phụ huynh chở con đi học được thuận lợi, an toàn hơn.
Anh A Công kiến nghị.
Không chỉ tại Km168+900, nhiều đoạn Quốc lộ 40B qua các xã Tu Mơ Rông, Măng Ri, Ngọc Linh thường xuyên tái diễn tình trạng sạt lở, sụt lún sau mỗi mùa mưa. Những vị trí từng được khắc phục tạm thời vẫn có nguy cơ phát sinh sự cố khi nền đất tiếp tục ngậm nước.
Với cán bộ, giáo viên thường xuyên đi lại trên tuyến, việc lưu thông qua những điểm sạt trượt gặp không ít khó khăn, nhất là di chuyển bằng ô-tô, xe tải.
Cơ quan chức năng đã khắc phục đoạn đường bị sụt trượt phục nhưng đây là giải pháp tạm thời. Tuyến đường có thể lưu thông nhưng vẫn tiềm ẩn nhiều nguy cơ sạt lở. Chúng tôi rất mong tình trạng này sớm được khắc phục để bà con trong vùng an toàn và bớt lo ngại khi di chuyển.
Thầy Lại Hữu Hưng, giáo viên Trường Phổ thông dân tộc bán trú Tu Mơ Rông cho biết.
Bảo đảm an toàn lâu dài
Để khắc phục tình trạng sụt lún, sạt lở tuyến đường trọng yếu này, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi đã chỉ đạo Công ty TNHH Quản lý sửa chữa và xây dựng Đăk Bình cắm biển cảnh báo nguy hiểm, đồng thời bồi đắp, gia cố khẩn cấp nền đường tại khu vực sụt lún để bảo đảm phương tiện lưu thông.
Đại diện Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi cho biết, do tình trạng tiếp tục sụt trượt nền đường nên đến nay vẫn chưa có giải pháp xử lý lâu dài tại Km168+900 Quốc lộ 40B.
Theo ông Tạ Chí Hiếu, Giám đốc Công ty TNHH Quản lý sửa chữa và xây dựng Đăk Bình, vị trí sụt trượt nền đường tại Km168+900 tái diễn hằng năm và chưa có phương án căn cơ để bảo đảm an toàn lâu dài. Trước mắt, đơn vị quản lý đường phải đắp cấp phối đá dăm, hoàn trả mặt đường để phương tiện có thể qua lại. Tuy nhiên, với nền đất tiếp tục có dấu hiệu dịch chuyển, việc kiên cố hóa khu vực này vẫn là bài toán cần được tính đến để hạn chế nguy cơ tái diễn.
Không chỉ Quốc lộ 40B, nhiều tuyến giao thông ở phía tây Quảng Ngãi cũng có nguy cơ sạt lở khi mưa lớn. Đất đá từ ta-luy dương tràn xuống mặt đường, trong khi ta-luy âm bị xói lở, gây ách tắc cục bộ và đe dọa an toàn giao thông.
Quốc lộ 40B và Tỉnh lộ 672 là những tuyến giao thông quan trọng ở khu vực phía tây, kết nối các xã Xốp, Măng Ri, Tu Mơ Rông, Kon Đào, Ngọc Linh... Đây cũng là những tuyến đường huyết mạch phục vụ vận chuyển nhu yếu phẩm, nông sản và đi lại của người dân vùng sâu, vùng xa.
Mỗi mùa mưa, hàng loạt vị trí trên các tuyến đường này có nguy cơ sạt núi, xói lở mặt đường; cùng với đó là nguy cơ lũ ống, lũ quét tại những khu vực địa hình chia cắt. Khi giao thông bị gián đoạn, đời sống và hoạt động sản xuất của người dân bị ảnh hưởng.
Địa hình đồi núi dốc, nền đất yếu và mưa lớn kéo dài khiến nguy cơ sạt lở ở phía tây Quảng Ngãi luôn hiện hữu. Thực tế cho thấy, xử lý sau sự cố thời gian qua mới chỉ là giải pháp trước mắt, chưa đủ để bảo đảm an toàn lâu dài.
Vì vậy, đối với những tuyến đường thường xuyên xảy ra sạt lở, cần chủ động nhận diện các điểm có nguy cơ cao, cảnh báo và xây dựng phương án ứng phó ngay từ đầu mùa mưa. Tại các vị trí xung yếu, chính quyền địa phương cần phối hợp với đơn vị quản lý đường bộ theo dõi diễn biến nền đất, ta-luy; kịp thời cảnh báo, phân luồng hoặc hạn chế người, phương tiện khi xuất hiện dấu hiệu bất thường.
Việc chủ động phòng ngừa sẽ góp phần hạn chế nguy cơ chia cắt giao thông, bảo đảm an toàn cho người dân.
