Cần sớm mở rộng các “nút cổ chai” trên quốc lộ 1A qua Quảng Bình

Cuối tháng 4-2021, trên hai cầu của quốc lộ 1A (QL1A) qua tỉnh Quảng Bình là cầu Gianh và Quán Hàu xảy ra hai vụ tai nạn nghiêm trọng gây thiệt hại về người, tài sản và gây ách tắc nhiều giờ. Hiện, các “nút cổ chai” trên tuyến đường xuyên Việt này là điểm nghẽn trong hệ thống giao thông bắc - nam qua Quảng Bình.

Cầu Gianh hẹp nên tốc độ bị hạn chế, xe qua đây phải nối đuôi nhau.
Cầu Gianh hẹp nên tốc độ bị hạn chế, xe qua đây phải nối đuôi nhau.

Đường bốn làn, cầu hai làn

Theo UBND tỉnh Quảng Bình, trên tuyến QL 1A đoạn qua Quảng Bình, cầu Gianh (km 625+500) và cầu Quán Hàu (km 671+500) được Bộ GTVT đầu tư xây dựng hoàn thành đưa vào sử dụng lần lượt từ năm 1998 và năm 2000 đến nay đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại, giải quyết ách tắc giao thông, nhất là trong mùa mưa lũ và góp phần vào phát triển kinh tế - xã của tỉnh Quảng Bình và cả nước.

Tuy nhiên, hiện hai cầu trên không còn phù hợp với quy mô của QL 1A được nâng cấp lên bốn làn xe và không đáp ứng được nhu cầu vận tải trong giai đoạn tiếp theo. Do phần xe chạy trên cầu bị thu hẹp hơn so đường hai đầu cầu, lại được sử dụng hỗn hợp cho tất cả loại phương tiện nên mỗi lần xe tránh nhau rất nguy hiểm, mất an toàn giao thông. Nhất là trong thời gian gần đây, tại cầu Gianh xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, để lại hậu quả hết sức đau lòng.

Mới đây, rạng sáng 20-4, tại giữa cầu Gianh, xe tải BKS 75C-032.66 đang lưu thông theo hướng bắc - nam, khi đi qua cầu thì tông trực diện vào xe khách giường nằm BKS 49B-008.54 đi ngược chiều. Vụ tai nạn làm lái xe tải chết tại chỗ, lái xe khách bị thượng nặng. Do tai nạn xảy ra ngay giữa cầu Gianh nên giao thông trên QL1A đoạn qua huyện Bố Trạch và thị xã Ba Đồn (Quảng Bình) bị tắc nhiều giờ đồng hồ. Hàng trăm ô-tô các loại nối nhau dài gần 10 km. Đầu tháng 5 này, một xe ô-tô tải bị hỏng máy buộc phải dừng giữa cầu để sửa chữa cũng làm tắc mất một làn đường, hàng dài các phương tiện phải nối đuôi nhau “bò” qua cầu.

Cần sớm mở rộng các “nút cổ chai” trên quốc lộ 1A qua Quảng Bình -0
Một vụ tai nạn trên cầu Gianh khiến cả tuyến QL 1A đoạn phía bắc tỉnh Quảng Bình bị ùn tắc.

Trong khi số lượng phương tiện cơ giới đường bộ ngày càng tăng thì cầu Gianh lại đang “hẹp dần” và trở thành mối lo cho người và phương tiện qua lại mỗi ngày. Cầu Gianh dài hơn 746 m, rộng chỉ hơn 12 m, sử dụng cho tất cả các loại phương tiện nên mỗi lần các xe tránh nhau rất nguy hiểm. Vì thế, chiếc cầu này được xem là “điểm đen” tai nạn, trở thành nỗi ám ảnh của người tham gia giao thông.

Anh Nguyễn Văn Tạo ở thị xã Ba Đồn cho biết: “Mỗi khi đi xe máy qua đây tôi thường phải đi chậm, quan sát bởi đường dẫn phía nam của cầu hẹp mà phải dùng chung cho các loại phương tiện nên mỗi lần gặp các xe trọng tải lớn rất sợ. Tiếng còi hơi rất to, rồi xe tải lấn làn... làm người đi xe máy, xe đạp lắm lúc giật mình vì nguy hiểm”.

Lãnh đạo Phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Bình cho biết, đoạn qua cầu Gianh đường hẹp, dốc và cong nên thường xuyên xảy ra các vụ tai nạn giao thông. Mỗi khi tai nạn xảy ra thường tắc đường nhiều giờ. Bên cạnh một bộ phận người tham gia giao thông thiếu ý thức thì nguyên nhân của các vụ tai nạn ở khu vực cầu Gianh một phần do sự bất cập của cầu Gianh. 

Bao giờ gỡ các “nút cổ chai”

Rõ ràng, sự bất cập của cầu Gianh, cầu Quán Hàu trong sự phát triển của ngành giao thông đường bộ hiện nay ngày càng bộc lộ những hạn chế làm cản trở sự bứt phá vươn lên của địa phương cũng như cả nước. 

Nhận thức các bất cập này nên từ năm 2015, lãnh đạo tỉnh Quảng Bình đã nhiều lần kiến nghị lãnh đạo Bộ GTVT quan tâm ưu tiên đầu tư mở rộng các “nút cổ chai” này. Giữa năm 2017, trong cuộc làm việc với Bộ trưởng GTVT Trương Quang Nghĩa, lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Bình đề nghị triển khai mở rộng cầu Gianh và cầu Quán Hàu từ hai làn lên bốn làn xe, ước tính kinh phí khoảng 1.200 tỷ đồng cho cả hai công trình song tất cả đều nằm trên công văn qua lại.

Khi lưu lượng vận tải trên QL1A ngày càng tăng cao, vì vậy, để bảo đảm an toàn giao thông và tăng khả năng khai thác của tuyến đường huyết mạch này, cuối tháng 9-2020, UBND tỉnh tiếp tục có văn bản gửi Bộ GTVT quan tâm sớm triển khai đầu tư mở rộng cầu Gianh (bao gồm cả đường hai đầu cầu với chiều dài khoảng 2,2km) và cầu Quán Hàu (gồm cả đường hai đầu cầu dài 1,2km) với quy mô từ hai lên bốn làn xe. Phúc đáp công văn của tỉnh Quảng Bình, sau đó Bộ GTVT có văn bản nêu rõ: Trong giai đoạn 2020-2030, Bộ thống nhất với UBND tỉnh Quảng Bình nghiên cứu đầu tư xây dựng thêm một đơn nguyên các cầu Gianh và Quán Hàu để bảo đảm đồng bộ quy mô trên toàn tuyến cho bốn làn xe cơ giới.

Mới đây ngày 10-3-2021, trong buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Bình, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể đã ghi nhận kiến nghị của tỉnh về việc đầu tư mở rộng hai cầu Gianh và Quán Hàu, giao các đơn vị tham mưu lập báo cáo nghiên cứu kinh tế kỹ thuật; đồng thời đề nghị UBND tỉnh Quảng Bình phối hợp Bộ GTVT báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét đưa vào kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn giao đoạn 2021-2025.

Sông Gianh, sông Nhật Lệ là những dòng sông gắn với lịch sử của dân tộc. Hơn 20 năm nay, các cây cầu này đã kết nối đôi bờ, giúp cho tuyến đường huyết mạch quốc gia được thông thương. Tuy nhiên, trước nhu cầu vận tải đường bộ tăng cao hiện nay, các cầy cầu này không còn đáp ứng kịp, thậm chí còn cản trở sự đi lên khi trở thành các “nút cổ chai” trên tuyến đường xuyên Việt. Vì thế, Chính phủ, Bộ GTVT sớm có ưu tiên triển khai mở rộng hai cầu trên này để góp phần phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Quảng Bình và cả nước, đáp ứng nguyện vọng và mong mỏi của nhân dân.

Có thể bạn quan tâm

Lãnh đạo phường Lâm Viên-Đà Lạt tri ân các đồng chí bí thư chi bộ, tổ trưởng dân phố và trưởng ban công tác mặt trận của các tổ dân phố tại buổi lễ.

Lâm Đồng: Nền tảng quan trọng cho sự phát triển bền vững phường Lâm Viên-Đà Lạt giai đoạn mới

Tròn một năm sắp xếp đơn vị hành chính, với tinh thần đổi mới và khát vọng vươn lên, phường Lâm Viên-Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng đã nhanh ổn định tổ chức, phát huy sức mạnh đoàn kết của cả hệ thống chính trị, tạo nền tảng quan trọng cho sự phát triển bền vững trong giai đoạn mới.

Chủ tịch Công đoàn Than-Khoáng sản Việt Nam Lê Thanh Xuân thăm, tặng quà thợ mỏ trong Tháng Công nhân 2026.

30 năm giữ lửa niềm tin cho thợ mỏ

Điều lớn nhất mà Công đoàn Than-Khoáng sản Việt Nam (TKV) gìn giữ trong suốt 30 năm qua chính là niềm tin, điểm tựa của người lao động. Phía sau những mét lò, tầng than, những ca sản xuất luôn có sự sẻ chia âm thầm nhưng bền bỉ của các cấp Công đoàn.

Tin nổi bật ngày 30/6: Hội nghị toàn quốc nghiên cứu, học tập, quán triệt và triển khai thực hiện Nghị quyết số 10-NQ/TW; Hà Nội thí điểm vùng phát thải thấp từ 1/7/2026

Tin nổi bật ngày 30/6: Hội nghị toàn quốc nghiên cứu, học tập, quán triệt và triển khai thực hiện Nghị quyết số 10-NQ/TW; Hà Nội thí điểm vùng phát thải thấp từ 1/7/2026

Hội nghị toàn quốc nghiên cứu, học tập, quán triệt và triển khai thực hiện Nghị quyết số 10-NQ/TW; Đồng Nai khởi công 3 dự án giao thông lớn kết nối Thành phố Hồ Chí Minh; Hà Nội thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm từ ngày 1/7/2026… là một số tin tức nổi bật trong ngày 30/6/2026.

An Giang thực hiện hành trình “trả lại tên cho các anh”

Tỉnh An Giang ứng dụng công nghệ giám định ADN trong việc xác định thông tin hài cốt liệt sĩ tại các nghĩa trang liệt sĩ, mang lại niềm hy vọng lớn lao cho hàng nghìn gia đình thân nhân. Từ đó, trả lại tên cho các ngôi mộ mang dòng chữ “Liệt sĩ chưa xác định được thông tin” bấy lâu nay.

Đường 9 (thôn 3, xã Hàm Tân) có hơn 100 hộ sản xuất nông nghiệp, chỉ là con đường đất nhỏ, hẹp.

Lâm Đồng: Nhiều đường nông thôn xuống cấp… chờ đầu tư

Nhiều địa phương trên địa bàn tỉnh Lâm Đồng chủ yếu phát triển sản xuất nông nghiệp. Tuy nhiên, một số đường nông thôn khu vực này chưa đầu tư theo kịp với vùng nguyên liệu, đã cản trở cho sự phát triển kinh tế địa phương. Đặc biệt, đến mùa mưa, những tuyến đường này xuống cấp, trở thành mối nguy hiểm tiềm ẩn cho người dân.