Trong đó, triển khai các dự án đầu tư trọng điểm nhằm hỗ trợ Lào phát huy vai trò “quốc gia kết nối” trong khu vực, đồng thời mở rộng không gian phát triển và tăng cường liên kết kinh tế của Việt Nam.
Dự án đường sắt Lào-Việt Nam có tổng chiều dài khoảng 562km, là dự án chiến lược được chính phủ hai nước ủng hộ và được đưa vào làm dự án ưu tiên trong hợp tác song phương.
Với cánh cổng hướng ra biển là Cảng Vũng Áng (Việt Nam), dự án này cũng phù hợp kế hoạch kết nối Hành lang kinh tế Đông-Tây theo chủ trương chuyển đổi Lào từ quốc gia không tiếp giáp biển trở thành quốc gia hội nhập-kết nối về giao thông vận tải-logistics và thương mại của khu vực và thế giới. Đây không chỉ đơn thuần là tuyến đường giao thông, mà còn là huyết mạch kinh tế giúp nâng cao vị thế của Lào trên trường quốc tế.
Chính phủ Lào và Công ty Trách nhiệm hữu hạn Đường sắt Lào-Việt Nam đã chính thức ký Thỏa thuận tô nhượng thiết kế-xây dựng-huy động vốn-vận hành và bảo trì Dự án đường sắt đoạn từ thị xã Thakhek thuộc tỉnh Khammuon, Trung Lào đến Mụ Giạ (thuộc tỉnh Quảng Trị) ở khu vực biên giới hai nước. Đây là khởi đầu quan trọng để hướng tới sớm hiện thực hóa việc xây dựng tuyến đường sắt kết nối Lào-Việt Nam.
Bộ trưởng Công chính và Vận tải Lào Leklay Sivilay nhấn mạnh, trong tương lai, tuyến đường sắt Lào-Việt Nam sẽ là biểu tượng của sự hợp tác trong kỷ nguyên mới.
Với số vốn đầu tư khoảng 600 triệu USD, Công ty Star Telecom (Unitel) - liên doanh giữa Tập đoàn Viễn thông Quân đội Viettel và Công ty Lao Asia Telecom của Bộ Quốc phòng Lào đã chính thức công bố ra mắt Unitel Logistics.
Việc thành lập Unitel Logistics đặt nền móng cho Unitel trở thành một tập đoàn công nghiệp cung cấp đa dịch vụ trong nhiều lĩnh vực tại Lào, có sức ảnh hưởng tác động mạnh mẽ đến mọi mặt kinh tế và đời sống xã hội nước bạn.
Đáng chú ý, hạ tầng của Unitel Logistics sẽ được triển khai với quy mô lớn chưa từng có tại Lào khi dự án xây dựng ba “Mega Hub” tại các tỉnh Oudomxay (3ha), thủ đô Viêng Chăn (7,2ha) và tỉnh Savannakhet (5ha); đồng thời phát triển 6 kho ngoại quan tại các cửa khẩu chiến lược với Việt Nam, Thái Lan và Trung Quốc.
Bên cạnh đó, Unitel Logistics cũng sẽ thiết lập mạng lưới 1.500 điểm giao dịch phủ kín 18/18 tỉnh, bảo đảm kết nối tới tận các bản làng xa xôi của Lào. Theo Tổng Giám đốc Unitel Trần Trung Hưng, mục tiêu của Unitel là góp phần giúp Lào xây dựng hệ thống hạ tầng viễn thông và công nghệ thông tin hiện đại, kết nối thông suốt với các quốc gia trong khu vực và trên thế giới.
Hạ tầng logistics phát triển sẽ tạo thế cạnh tranh, giúp giảm giá thành và rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa giữa Việt Nam và Lào. Nhờ mạng lưới của Unitel phủ khắp Lào, hàng hóa sẽ có thể được vận chuyển đến tận tay người tiêu dùng. Điều này cũng giúp tăng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp Việt Nam hoạt động tại Lào, đồng thời giúp doanh nghiệp Lào mở rộng cơ hội tiếp cận thị trường Việt Nam.
Ông Bounmi Malavong, một nhà đầu tư Lào đang triển khai dịch vụ tại Cảng quốc tế Vũng Áng cho rằng, việc Unitel ra mắt dịch vụ vận tải logistics sẽ đóng vai trò cầu nối trong vận chuyển hàng hóa từ Lào đi các nước trong khu vực và quốc tế. Đây cũng được xem là thế mạnh quan trọng góp phần thúc đẩy hợp tác, hỗ trợ giữa Unitel và Cảng quốc tế Vũng Áng trong thời gian tới.
Tiềm năng hợp tác logistics giữa Việt Nam-Lào còn rất lớn khi Việt Nam có lợi thế về hệ thống cảng biển, mạng lưới logistics và khả năng kết nối quốc tế, còn Lào có vị trí chiến lược tại khu vực Tiểu vùng sông Mê Công mở rộng, đóng vai trò cầu nối quan trọng giữa Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) với khu vực nội địa châu Á.
Nếu được kết nối hiệu quả, hai nền kinh tế Việt Nam-Lào sẽ bổ trợ mạnh mẽ cho nhau trong phát triển chuỗi cung ứng khu vực, không chỉ đáp ứng nhu cầu vận chuyển, lưu thông hàng hóa giữa hai nước mà còn thu hút luồng hàng từ các nước thứ ba, đem lại giá trị gia tăng cao hơn cho hoạt động logistics của doanh nghiệp hai nước.
Phó Cục trưởng Xuất nhập khẩu, Bộ Công thương Trần Thanh Hải cho rằng, trong bối cảnh thương mại toàn cầu đang dịch chuyển mạnh theo hướng số hóa, xanh hóa và tăng cường khả năng chống chịu trước sự đứt gãy chuỗi cung ứng, hợp tác logistics Việt Nam-Lào cần tiếp tục được thúc đẩy theo hướng hiện đại, đồng bộ và bền vững hơn. Hai bên cần tăng cường phối hợp phát triển hạ tầng logistics và vận tải đa phương thức, thúc đẩy chuyển đổi số trong logistics, đồng thời tạo môi trường thuận lợi hơn cho hoạt động đầu tư, xuất nhập khẩu và kết nối doanh nghiệp hai nước.
Việc khơi thông “mạch máu” logistics xuyên biên giới giúp nâng cao năng lực cạnh tranh cho nền kinh tế mỗi nước, đồng thời là đòn bẩy chiến lược để hiện thực hóa mục tiêu đưa kim ngạch thương mại song phương đạt hơn 4 tỷ USD vào năm 2026 và hướng tới cột mốc 10 tỷ USD vào năm 2030.
![[Infographic] Nội dung quan trọng trong bài phát biểu của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tại Đại hội XIV Công đoàn Việt Nam](https://cdn.nhandan.vn/images/e53b3df5710fb57b6bbd10e5f52083898f724898861e03496fa163315fd95732976d9f538d6764388ddec4ecebb9b88033758df10731fd263d11845939d97a24/tbt-to-lam2-7674.jpg.avif)
![[Video] Thời sự 24h ngày 5/6: Thủ Tướng Lê Minh Hưng: Rất chia sẻ với phần lớn người lao động hiện chưa có nhà ở, phải thuê nhà trong dân](https://cdn.nhandan.vn/images/3883af5deaaac3167e637b7d16f14779e6f22e8c2ba788d9e5c46e8ab4a4a4e2753e42df98019a9523c00a52e5a616e6be842d4177d97d5c9d5707f3c3c07ccb/thumb-yt-bnd.png.avif)
