Vụ rơi máy bay ở Ấn Độ: Công bố báo cáo sơ bộ về tai nạn khiến 260 người thiệt mạng

Một báo cáo sơ bộ công bố ngày 12/7 cho thấy sự nhầm lẫn trong buồng lái ngay trước khi chiếc Boeing 787 Dreamliner của Air India rơi hồi tháng trước, sau khi hai công tắc ngắt nhiên liệu động cơ gần như đồng thời bị kích hoạt, đã khiến máy bay ngừng cấp nhiên liệu.

Lực lượng chức năng điều tra tại hiện trường vụ máy bay của Hãng Air India rơi xuống khu dân cư tại thành phố Ahmedabad, bang Gujarat, ngày 14/6/2025. Ảnh: ANI/TTXVN
Lực lượng chức năng điều tra tại hiện trường vụ máy bay của Hãng Air India rơi xuống khu dân cư tại thành phố Ahmedabad, bang Gujarat, ngày 14/6/2025. Ảnh: ANI/TTXVN

Theo Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB), máy bay cất cánh từ Ahmedabad đi London đã mất lực đẩy và rơi xuống ngay sau khi rời mặt đất, trở thành thảm họa hàng không với nhiều người thiệt mạng nhất thế giới trong một thập kỷ.

Báo cáo nhấn mạnh: “Ngay trước vụ tai nạn, một phi công hỏi người còn lại vì sao cắt nhiên liệu. Người kia đáp không làm việc đó”. Tuy nhiên, tài liệu không nêu rõ ai đã nói câu nào hay ai phát tín hiệu khẩn cấp “Mayday, Mayday, Mayday”.

Cơ trưởng Sumeet Sabharwal, 56 tuổi, có hơn 15.600 giờ bay và từng là giáo viên huấn luyện của Air India. Cơ phó Clive Kunder, 32 tuổi, có hơn 3.400 giờ bay.

Theo báo cáo, các công tắc nhiên liệu đã gần như đồng thời chuyển từ chế độ hoạt động sang chế độ ngắt chỉ vài giây sau khi cất cánh. Một chuyên gia Mỹ, ông John Nance, cho rằng khoảng thời gian giữa hai lần chuyển là một giây đúng bằng thời gian cần thiết để gạt tay lần lượt từng công tắc, đồng thời nhấn mạnh phi công không bao giờ tự ý tắt nhiên liệu khi máy bay đang leo độ cao.

Hình ảnh camera cho thấy ngay sau khi máy bay rời khỏi đường băng, nguồn năng lượng dự phòng gọi là turbine khí nén (ram air turbine - RAT) đã tự động kích hoạt, dấu hiệu cho thấy động cơ mất điện.

Tại hiện trường, hai công tắc được tìm thấy ở trạng thái hoạt động, đồng thời có những dấu hiệu động cơ đã khởi động lại trước khi máy bay rơi ở độ cao thấp.

Air India xác nhận đang phối hợp điều tra và từ chối bình luận thêm.

Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) cảm ơn phía Ấn Độ hỗ trợ và cho biết báo cáo không đưa ra khuyến nghị đối với các hãng khai thác Boeing 787 hay động cơ GE.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) nhấn mạnh sẽ theo dõi sát để xử lý mọi rủi ro tiềm ẩn. Boeing khẳng định tiếp tục hỗ trợ Air India và cơ quan điều tra, trong khi GE chưa phản hồi yêu cầu bình luận.

Theo quy định quốc tế, báo cáo sơ bộ được công bố trong vòng 30 ngày sau tai nạn, báo cáo cuối cùng dự kiến ra trong một năm.

Tai nạn là thách thức lớn đối với chiến dịch khôi phục hình ảnh Air India mà Tập đoàn Tata khởi động từ khi tiếp quản hãng năm 2022.

Có thể bạn quan tâm

Sân bay quốc tế Soekarno-Hatta bị ùn ứ hành khách do hàng loạt chuyến bay bị hủy. (Ảnh: Đỗ Quyên/TTXVN)

Sáu núi lửa đồng loạt hoạt động, Indonesia triển khai các phương án thay thế ứng phó gián đoạn hàng không vì tro núi lửa

Theo phóng viên TTXVN tại Indonesia, nước này đang ghi nhận hoạt động đồng thời tại 6 núi lửa ở nhiều khu vực, trong đó 5 núi lửa được đặt ở mức cảnh báo cấp 3 trong hệ thống 4 cấp độ, làm gia tăng yêu cầu theo dõi và sẵn sàng ứng phó tại các khu vực chịu ảnh hưởng.

Quang cảnh Diễn đàn kết nối tri thức Việt Nam-Hàn Quốc 2026. (Ảnh: Hiệp hội Doanh nhân và Đầu tư Việt Nam-Hàn Quốc cung cấp)

Kết nối tri thức, khơi nguồn đổi mới sáng tạo Việt Nam-Hàn Quốc

Diễn đàn kết nối tri thức Việt Nam-Hàn Quốc được kỳ vọng sẽ từng bước phát triển thành một mạng lưới mở về tri thức và đổi mới sáng tạo Việt Nam-Hàn Quốc, nơi các nhà khoa học, chuyên gia, thế hệ trí thức trẻ, doanh nghiệp và các tổ chức của hai nước cùng gặp nhau, chia sẻ nguồn lực và hình thành những sáng kiến hợp tác mới.

Mở ra giai đoạn phát triển mới cho quan hệ giữa Việt Nam với Hàn Quốc và Mông Cổ

Mở ra giai đoạn phát triển mới cho quan hệ giữa Việt Nam với Hàn Quốc và Mông Cổ

Chuyến thăm chính thức Hàn Quốc và Mông Cổ của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn và Phu nhân cùng Đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam là minh chứng sinh động cho đường lối đối ngoại độc lập, tự chủ, tự cường, hòa bình, hữu nghị, hợp tác và phát triển; đa phương hóa, đa dạng hóa quan hệ đối ngoại của Việt Nam.

Đại sứ Việt Nam tại Mông Cổ Nguyễn Tuấn Thanh. (Ảnh: Đại sứ quán Việt Nam tại Mông Cổ cung cấp)

Mở ra một giai đoạn phát triển mới của quan hệ Việt Nam-Mông Cổ

Chuyến thăm chính thức tới Mông Cổ của Chủ tịch Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Trần Thanh Mẫn là dịp để hai bên cụ thể hóa những cam kết và định hướng lớn đã được các lãnh đạo cấp cao thống nhất; thể hiện quyết tâm của hai nước đưa khuôn khổ Đối tác toàn diện đi vào chiều sâu, thực chất và hiệu quả.

Tiến sĩ Trần Hải Linh - Ủy viên Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nhân và đầu tư Việt Nam-Hàn Quốc, Chủ tịch sáng lập Hội Chuyên gia, trí thức Việt Nam-Hàn Quốc. (Ảnh: Tiến sĩ Trần Hải Linh cung cấp)

Tạo thêm động lực và thể chế, đưa quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện Việt Nam-Hàn Quốc bước vào giai đoạn phát triển mới

Chuyến thăm chính thức Hàn Quốc của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn có ý nghĩa rất quan trọng, không chỉ đối với quan hệ giữa hai cơ quan lập pháp mà còn góp phần tạo thêm động lực chính trị và thể chế, đưa quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện Việt Nam-Hàn Quốc bước vào một giai đoạn phát triển sâu sắc, thực chất, bền vững hơn.