Thi công nước rút cao tốc Bến Lức-Long Thành

Sau gần bốn năm tạm ngừng thi công do gặp vướng mắc, Dự án đường cao tốc Bến Lức-Long Thành đã được Chính phủ tháo gỡ cơ bản khó khăn, giúp chủ đầu tư cùng các nhà thầu tăng tốc trở lại từ tháng 8/2023 đến nay, đặt mục tiêu hoàn thành nhiều hạng mục vào cuối năm nay, phấn đấu thông xe tuyến đường vào tháng 9/2025 như chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Thi công cầu Bình Khánh, huyện Nhà Bè, Thành phố Hồ Chí Minh thuộc dự án Cao tốc Bến Lức-Long Thành. (Ảnh: THẾ ANH)
Thi công cầu Bình Khánh, huyện Nhà Bè, Thành phố Hồ Chí Minh thuộc dự án Cao tốc Bến Lức-Long Thành. (Ảnh: THẾ ANH)

Tổng chiều dài toàn tuyến đường cao tốc khoảng 58 km, đi qua địa phận ba địa phương: Long An, Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng Nai; khi hoàn thành sẽ là tuyến giao thông huyết mạch quan trọng bậc nhất phía nam, kết nối Đông Nam Bộ-Tây Nam Bộ cũng như kết nối liên hoàn với các tuyến cao tốc chính như Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương, Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây và Biên Hòa-Vũng Tàu, góp phần phát triển kinh tế cho cả vùng. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 30.000 tỷ đồng.

Làm “ba ca, bốn kíp”!

Tháng 8/2023, Nhà thầu Liên Danh Shimizu-VNCN E&C bắt tay tái khởi động Gói thầu J1-cầu Bình Khánh, huyện Nhà Bè (Thành phố Hồ Chí Minh) với khối lượng khoảng 65% (thời điểm tạm dừng) cùng mục tiêu cao nhất đề ra là dồn sức bảo đảm tiến độ thi công hơn 30% khối lượng còn lại, để hoàn thành vào tháng 9/2025.

Gói thầu này được đánh giá là hai trong số 11 gói thầu quan trọng của dự án vì cầu Bình Khánh vượt sông Soài Rạp có độ tĩnh không 55m, cũng là cầu có độ tĩnh không cao nhất so với các công trình cầu đường cao tốc hiện nay. Do đó, nhà thầu Nhật Bản đánh giá hạng mục này cần áp dụng giải pháp thi công hiện đại.

Đến công trường vào những ngày đầu tháng 4, mùa cao điểm nắng nóng, nhiệt độ ngoài trời vào giờ trưa có thể lên đến 40oC. Đại diện nhà thầu cho hay, với nhiệt độ này, việc đổ bê-tông ban ngày là khó có thể bảo đảm chất lượng, vì vậy phải thực hiện vào ban đêm, mỗi ca thi công khoảng từ 6-8 tiếng. Vào ban ngày, nhà thầu triển khai các công việc liên quan đến cốt thép, di chuyển ván khuôn, căng cáp... Theo thiết kế, cầu Bình Khánh là cầu dây văng, phần cầu chính dài gần 800m, mặt cắt ngang hình thang thuận. Dầm cầu chính gồm ba nhịp được thi công đúc hẫng từ trụ tháp ra hai phía, mỗi khối đúc hẫng dài 10m.

Ông Yuichi Takemura, đại diện Nhà thầu Liên Danh Shimizu-VNCN E&C cho biết: Đây là cầu rất phức tạp và khó khăn về mặt hình học. Nhà thầu đã lắp xe đúc tại hai trụ chính P19 và P20, thời gian mỗi đốt thi công là 18 ngày, với thời gian ngắn như vậy cho nên công tác điều phối nguồn lực, vật tư, máy móc là thách thức đối với nhà thầu. Song nhà thầu đang nỗ lực triển khai và cải thiện theo tiến độ của dự án nhằm đạt được mục tiêu sớm nhất.

Cùng với gói thầu J1 ở hướng tây, ở hướng đông, năm gói thầu làm cầu và đường trên địa bàn huyện Nhơn Trạch và Long Thành, Đồng Nai thuộc gói thầu từ A1-A6 cũng được thi công nước rút ngày đêm. Ghi nhận tại khu vực thi công cầu Thị Vải bắc qua sông Thị Vải, nhà thầu huy động gần 300 công nhân cùng phương tiện máy móc làm việc ba ca, bốn kíp.

Ông Nguyễn Duy Phong, công nhân phụ trách nguyên vật liệu của công trình nói: “Nếu thời tiết khô ráo rất thuận lợi khi thi công thì việc xử lý nền đất yếu, nhất là thiếu cát đắp nền lại là nỗi lo lắng. Từ đầu năm đến nay, nhà thầu huy động tất cả phương tiện máy móc và nhân công làm việc hai ca, có khi ba ca nên tiến độ được đẩy nhanh hơn trước rất nhiều”. Theo các nhà thầu, hiện 1/3 nền hạ của các gói thầu từ A1 đến A6 với 5 km/16,5 km phía đông đã hoàn tất phần đường, đổ nhựa, thảm đường. Nhà thầu cũng phấn đấu hoàn thành cơ bản một số hạng mục của gói thầu trong tháng 4 này, phần còn lại hoàn thành trong năm 2024.

Cần sớm tháo gỡ vướng mắc về nhà thầu

Ông Đặng Hữu Vị, Phó Giám đốc phụ trách Ban Quản lý các dự án đường cao tốc phía nam thuộc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), chủ đầu tư dự án cho hay, hiện nay toàn dự án đạt khối lượng hơn 80%, các gói thầu cơ bản được chủ đầu tư phối hợp chặt chẽ việc thi công cùng với nhà thầu. Riêng gói thầu A2.2-4 (địa bàn Long An-Thành phố Hồ Chí Minh) và J3 (cầu Phước Khánh, nối huyện Nhà Bè với Cần Giờ và huyện Nhơn Trạch) đang kêu gọi thầu sau khi dự án ngừng do vướng mắc về pháp lý từ năm 2018.

Trong đó, gói thầu J3 là gói thầu quan trọng của dự án, chủ đầu tư mời thầu trở lại nhưng không có nhà thầu Nhật Bản tham gia, như vậy kết quả là không huy động được nhà thầu Nhật Bản (như quy định trong Hiệp định vay của JICA). Do đó, VEC đang báo cáo các bộ, ngành Trung ương và Chính phủ cũng như JICA để điều chỉnh Hiệp định vay vốn, qua đó cho phép các nhà thầu Việt Nam hoặc Nhật Bản thi công phần còn lại của gói thầu J3. “Hy vọng vướng mắc sớm được tháo gỡ, gói thầu J3 tìm được nhà thầu, khởi công sớm vì thực tế khối lượng lúc tạm dừng đã đạt được 80%, góp phần thúc đẩy tiến độ của toàn bộ dự án”, ông Đặng Hữu Vị chia sẻ.

Theo VEC, trước đó Bộ Tài chính có thư gửi Đại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam về việc tháo gỡ vướng mắc trong quá trình đấu thầu gói thầu J3 (cầu Phước Khánh) thuộc Dự án cao tốc Bến Lức-Long Thành. Bộ đề nghị nhà tài trợ nghiên cứu, xem xét sửa đổi quy định để nhà thầu Việt Nam có thể tham gia đấu thầu với tư cách nhà thầu chính, hoặc nhà thầu độc lập thực hiện công việc thi công xây lắp tại gói thầu này. Trên thực tế, gói thầu được phát hành hồ sơ mời thầu ngày 20/12/2023 và đóng thầu ngày 20/3/2024, tuy nhiên, không có bất kỳ nhà thầu Nhật Bản quan tâm và tham gia đấu thầu.

Về khối lượng giải ngân từ đầu dự án đến nay, chủ đầu tư thông tin về khối lượng giải ngân, đến nay đạt 13.400 tỷ đồng, riêng quý I/2024 gần 267 tỷ đồng.

Ngoài ra, một trở ngại lớn của dự án cao tốc Bến Lức-Long Thành là thiếu hụt nguồn cát để xử lý nền đất yếu, và khó khăn này đang được các nhà thầu nỗ lực tháo gỡ. Hiện tại toàn dự án thiếu khoảng 770.000m3 cát đắp nền, cần được bộ, ngành hỗ trợ kịp thời để công tác thi công không bị gián đoạn.

Với tầm quan trọng của dự án cũng như những nỗ lực của chủ đầu tư và các nhà thầu, việc sớm tháo gỡ vướng mắc nêu trên chính là điều kiện để dự án này về đích đúng hẹn, tránh để xảy ra tình trạng mặt bằng, máy móc phơi nắng, dầm mưa, gây thiệt hại không nhỏ cho nguồn vốn ngân sách đã đầu tư.

Dự án cao tốc Bến Lức-Long Thành có chiều dài 57,8 km, qua các tỉnh Long An 2,7 km, Thành phố Hồ Chí Minh 26,4 km và Đồng Nai 28,7 km. Dự án này có tổng mức đầu tư khoảng 30.000 tỷ đồng, sử dụng 3 nguồn vốn gồm: vốn vay Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), vốn vay Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) và vốn đối ứng trong nước. Dự án có 11 gói thầu xây lắp gồm: đoạn 1 phía tây (gói thầu A1, A2, A3, A4) sử dụng vốn vay ADB, đoạn 2 (gói thầu J1, J2, J3) sử dụng vốn vay JICA; đoạn 3 phía đông (gói thầu A5, A6, A7) sử dụng vốn vay ADB...

Dự án được khởi công vào tháng 10/2014 và dự kiến hoàn thành, đưa vào sử dụng trong năm 2019. Đến năm 2019, khi dự án đạt 80% khối lượng thì gặp nhiều vướng mắc về cơ chế, chính sách, nhất là về vốn cho nên phải dừng thi công, một số nhà thầu đã chấm dứt hợp đồng. Tháng 7/2023, Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý cho gia hạn thời gian thực hiện dự án đến 30/9/2025.

Có thể bạn quan tâm

Toàn cảnh kỳ họp. (Ảnh: THẾ ANH)

Hành động để tạo kết quả thực chất

Kỳ họp thứ 5, Hội đồng nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh khóa 11 là kỳ họp chuyên đề có ý nghĩa quan trọng. Trong số 38 nội dung được xem xét, quyết nghị tại kỳ họp có 24 dự thảo nghị quyết cụ thể hóa, tổ chức thực hiện Luật Phát triển đô thị. Luật này sẽ có hiệu lực từ ngày 1/10/2026.

Trưởng ban Tuyên giáo Tỉnh ủy Tây Ninh Nguyễn Thị Xuân Hương kiểm tra thực tế tại Trung tâm Phục vụ hành chính công phường Khánh Hậu.

Quyết tâm xử lý 'điểm nghẽn' chuyển đổi số

Triển khai Kế hoạch hành động 100 ngày xử lý các điểm nghẽn về chuyển đổi số trong hệ thống chính trị, tỉnh Tây Ninh đang chuyển từ tư duy “làm nhiệm vụ” sang “giải quyết điểm nghẽn”, lấy kết quả đầu ra làm thước đo.

Đại diện Chương trình “Cùng con đi tiếp cuộc đời” trao suất bảo trợ cho em Lê Thị Ngọc Tuyết và em Lê Minh Khang có cha mất trong đại dịch Covid-19 (Ảnh BÁO THANH NIÊN)

Cùng con đi tiếp cuộc đời

5 năm sau khi đại dịch Covid-19 bùng phát tại Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh phía nam, những đứa trẻ mồ côi do mất cha, mẹ hoặc mất cả cha lẫn mẹ đã nhận được sự cưu mang của nhiều tổ chức, cá nhân; trong đó, chương trình “Cùng con đi tiếp cuộc đời” là một hoạt động giàu ý nghĩa, đồng hành với các em trên chặng đường phía trước.

Tuyên truyền phổ biến các chính sách về bảo hiểm tại xã Thọ Sơn, thành phố Đồng Nai.

Nâng cao hiểu biết pháp luật cho đồng bào dân tộc thiểu số

Bằng nhiều mô hình thiết thực, thành phố Đồng Nai đẩy mạnh tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật đến hơn 420 nghìn đồng bào thuộc 37 dân tộc thiểu số trên địa bàn; qua đó, góp phần củng cố khối đại đoàn kết toàn dân tộc và tạo nền tảng phát triển bền vững.

Lực lượng dân quân thường trực các địa phương của thành phố Đồng Nai hỗ trợ phun thuốc diệt muỗi, phòng, chống dịch bệnh.

Chung tay đẩy lùi bệnh sốt xuất huyết

Hơn 11.500 ca mắc và sáu trường hợp tử vong do sốt xuất huyết cho thấy tình hình dịch bệnh diễn biến phức tạp trên địa bàn tỉnh Đồng Nai. Bên cạnh nỗ lực của ngành y tế và chính quyền địa phương, người dân cần chủ động vệ sinh môi trường, diệt ấu trùng gây bệnh và bảo vệ sức khỏe, góp phần ngăn chặn dịch bệnh lây lan.

Nhóm thiện nguyện chuẩn bị bếp ăn nghĩa tình ngay từ sáng sớm.

Bếp lửa ấm ở Bình Trưng

Hơn ba năm qua, cứ sáng thứ bảy, một bếp ăn ở phường Bình Trưng, Thành phố Hồ Chí Minh lại đỏ lửa. Từ 40 kg nui trong buổi đầu, bếp được duy trì bằng những đóng góp nhỏ nhưng đều đặn, kết nối người dân, giáo viên, chiến sĩ công an, các cơ sở tôn giáo và nhà hảo tâm cùng chuẩn bị những phần ăn gửi đến người khó khăn.

Cán bộ Trạm Biên phòng cửa khẩu cảng Vũng Tàu tuyên truyền về phòng, chống IUU cho ngư dân tại cảng Cát Lở.

Quản lý chặt, xử lý nghiêm vi phạm IUU

Thời gian qua, các địa phương, cơ quan, ban, ngành chức năng Thành phố Hồ Chí Minh tích cực triển khai nhiều giải pháp để thực hiện triệt để khuyến nghị của Ủy ban châu Âu (EC) về chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU); qua đó tạo những chuyển biến rõ nét.

Các đại biểu tham dự Đối thoại Hữu nghị Thành phố Hồ Chí Minh lần thứ 3, năm 2026.

Tư duy đối ngoại mới

Đối thoại Hữu nghị Thành phố Hồ Chí Minh lần thứ 3, năm 2026 (FD 2026) diễn ra từ ngày 10-12/9/2026 với chủ đề “Đối ngoại địa phương: Động lực cho đổi mới sáng tạo và tăng trưởng bền vững”.

Mùa mưa năm nay, Thành phố Hồ Chí Minh ghi nhận điểm ngập mới tại hầm chui nút giao An Phú.

Ứng phó ngập lụt và biến đổi khí hậu

Kế hoạch chống ngập của Thành phố Hồ Chí Minh yêu cầu cập nhật các kịch bản biến đổi khí hậu, trong đó có nước biển dâng và sụt lún đất. Thực tế này cũng đặt ra cho thành phố cần lựa chọn một giải pháp chống ngập mới, tổng thể thay cho phương pháp nâng đường, nâng nền, tăng cống như thời gian qua.

Lực lượng chức năng kiểm tra sau cấp phép tại doanh nghiệp sản xuất bột sắn trên địa bàn tỉnh Tây Ninh có nguy cơ gây ô nhiễm cao.

Chủ động kiểm soát ô nhiễm từ cơ sở

Trước sức ép từ phát triển công nghiệp, đô thị, sản xuất và kinh doanh, Tây Ninh từng bước đổi mới quản lý môi trường theo hướng tăng cường kiểm soát tại cơ sở, siết chặt nguồn thải và giám sát dự án sau cấp phép; trọng tâm là nhận diện nguy cơ, nâng cao khả năng cảnh báo, xử lý sớm thay vì chỉ xử lý khi vi phạm đã xảy ra.

Tăng cường kiểm tra các phương tiện kinh doanh vận tải hành khách trên Quốc lộ 1.

Tăng cường bảo đảm an toàn giao thông trên quốc lộ

Trong hai tháng gần đây, nhiều vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng xảy ra trên các tuyến quốc lộ huyết mạch qua địa bàn thành phố Đồng Nai. Trước tình hình này, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) phối hợp công an địa phương tăng cường các biện pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Các lái xe công nghệ trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh vui mừng nhận vốn vay ưu đãi từ Tổ chức tài chính vi mô CEP.

Cần hệ thống an sinh dài hạn cho lái xe công nghệ

Trước thực tế hàng trăm nghìn lái xe công nghệ chưa được công nhận là người lao động, chưa thuộc diện tham gia bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế bắt buộc, các chuyên gia đề xuất định danh nghề nghiệp và xây dựng chính sách an sinh dài hạn nhằm bảo đảm quyền lợi chính đáng cho lực lượng này.

Các diễn giả khởi động chương trình. (Ảnh: Ban tổ chức)

Kết nối đổi mới sáng tạo Việt Nam-Hàn Quốc

Lần đầu tiên, Tập đoàn tài chính Shinhan (Shinhan Financial Group – SFG) tổ chức chương trình Demo Day 2026 tại Thành phố Hồ Chí Minh. Sự kiện thuộc khuôn khổ của hai chương trình thường niên Global Shinhan InnoBoost và Shinhan Global X-Change được tổ chức chung, quy tụ 28 startup công nghệ đến từ Việt Nam và Hàn Quốc.

Để tái thiết hành lang sông Đồng Nai, thành phố Đồng Nai đang đẩy nhanh tiến độ các dự án đường ven sông.

[Ảnh] Đẩy nhanh tốc độ tái thiết không gian ven sông Đồng Nai

Để tái thiết không gian ven sông Đồng Nai toàn diện, khoa học, bài bản, thành phố Đồng Nai đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ xây dựng các tuyến đường ven sông hiện đại, mở ra kiến thiết những khu đô thị mới hiện đại, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, động lực trở thành cực tăng trưởng mới của đất nước.

Một tòa nhà văn phòng hạng A trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: Savills Việt Nam)

Tiêu chuẩn văn phòng Thành phố Hồ Chí Minh thay đổi trước làn sóng gia tăng năng lực toàn cầu và trí tuệ nhân tạo

Khi các tập đoàn đa quốc gia ngày càng mở rộng hoạt động công nghệ, nghiên cứu và vận hành toàn cầu tại Việt Nam, thị trường văn phòng Thành phố Hồ Chí Minh đang tiến tới trả lời cho câu hỏi: thế nào là một tòa nhà văn phòng đáp ứng được nhu cầu của doanh nghiệp trong thập kỷ mới?