Lực cản do hạ tầng giao thông xuống cấp
Tại xã Vĩnh Tường, hệ thống giao thông xuống cấp, nhiều cầu yếu, đường hẹp đang trở thành lực cản đối với lưu thông hàng hóa, phát triển sản xuất và khai thác các tiềm năng của địa phương. Tháo gỡ những điểm nghẽn này là điều kiện quan trọng để hình thành động lực tăng trưởng mới cho khu vực phía tây thành phố.
Được thành lập trên cơ sở sáp nhập xã Vĩnh Trung và Vĩnh Tường (cũ), xã Vĩnh Tường hiện có diện tích hơn 6.700 ha với dân số trên 31.000 người. Tuy nhiên, hạ tầng giao thông chưa theo kịp yêu cầu phát triển. Toàn xã chỉ có hai trục giao thông chính kết nối với Quốc lộ 61 và Quốc lộ 61C; phần lớn các tuyến đường nông thôn đã xuống cấp sau nhiều năm khai thác, trong khi hệ thống cầu chủ yếu làm bằng thép, quy mô nhỏ, tải trọng thấp.
Nhiều đoạn trên đường vào trung tâm xã bị bong tróc, lầy lội, ổ gà xuất hiện dày đặc. Không ít cây cầu chỉ đủ cho một ô-tô con lưu thông, mỗi khi xe qua lại đều rung lắc mạnh. Hạ tầng thiếu đồng bộ vừa làm giảm khả năng kết nối vừa kéo theo chi phí logistics tăng cao, ảnh hưởng trực tiếp đến sức cạnh tranh của sản phẩm nông nghiệp.
Anh Nguyễn Chí Thành, ngụ phường Vị Thanh, thường xuyên vận chuyển hàng hóa vào xã, cho biết: “Lưu thông rất mệt mỏi. Tôi đi tuyến này nhiều lần rồi. Đường hẹp, cầu nhỏ nên chạy xe rất khó, nhất là khi gặp xe ngược chiều. Tôi mong sớm mở rộng đường để vận chuyển hàng hóa thuận lợi hơn”.
Anh Nguyễn Xuân Giàu, nhân viên giao hàng của Điện máy Xanh cho biết, mỗi lần giao hàng vào địa bàn đều mất nhiều thời gian do cầu nhỏ, đường hẹp. Ông Nguyễn Văn Thích, người dân xã Vĩnh Tường cho biết, cầu qua chợ là tuyến giao thông huyết mạch của địa phương nhưng đã xuống cấp nghiêm trọng và bị hạn chế tải trọng: “Xe tải của tôi khoảng một tấn, trước đây đi thẳng qua chợ để giao hàng. Bây giờ cầu yếu nên phải chạy vòng, quãng đường tăng từ khoảng 10 km lên gần 20 km. Mỗi chuyến hàng mất thêm từ một đến hai giờ, chi phí xăng dầu tăng, nên chi phí vận chuyển cao hơn”.
Cũng theo ông Nguyễn Văn Thích, cầu yếu và đường hẹp không chỉ ảnh hưởng đến việc tiêu thụ nông sản mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn đối với học sinh và người dân.
Tháo gỡ những điểm nghẽn hạ tầng giao thông vùng sâu
Ông Nguyễn Hồng Quân, Bí thư Đảng ủy xã Vĩnh Tường cho biết, tuyến đường từ xã Vị Thủy vào trung tâm xã là trục giao thông quan trọng nhưng khoảng 4 km đã xuống cấp nghiêm trọng: “Người dân phản ánh rất nhiều. Đây là tuyến đường chính nhưng hiện xuống cấp nặng. Chúng tôi rất mong sớm được đầu tư nâng cấp để người dân đi lại thuận lợi, ô-tô có thể lưu thông thông suốt vào trung tâm xã”.
Cũng theo đồng chí Nguyễn Hồng Quân, ngoài tuyến đường huyết mạch, cầu qua chợ Vĩnh Tường và cầu sông Ngang hiện đều là cầu sắt nhỏ đã cắm biển hạn chế tải trọng. Riêng cầu qua chợ không còn cho ô-tô lưu thông vì rung lắc mạnh, hàng hóa phải trung chuyển bằng xe ba gác, làm giảm đáng kể năng lực giao thương của khu vực trung tâm xã.
Ông Nguyễn Tấn Nhơn, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố Cần Thơ nhận định, hạ tầng giao thông yếu kém hiện nay là điểm nghẽn lớn nhất đối với phát triển kinh tế. Xe tải không thể tiếp cận vùng sản xuất, chi phí vận chuyển nông sản tăng cao; thương mại, dịch vụ và khai thác du lịch sinh thái gặp trở ngại. Nếu không được đầu tư đồng bộ, địa phương sẽ khó thực hiện mục tiêu tăng trưởng và xây dựng nông thôn mới.
Ông Trần Lê Trung, Phó Giám đốc Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ cho rằng, mặc dù nằm giữa Quốc lộ 61 và Quốc lộ 61C nhưng Vĩnh Tường vẫn thiếu một trục giao thông đối ngoại hoàn chỉnh. Hệ thống đường nội bộ quy mô nhỏ cùng nhiều cây cầu tải trọng thấp đang làm tăng chi phí logistics, giảm sức hấp dẫn đối với nhà đầu tư và hạn chế khả năng hình thành các vùng sản xuất tập trung.
Trước yêu cầu phát triển mới, xã Vĩnh Tường đã đề xuất đầu tư nhiều công trình trọng điểm như đường Kênh xáng Nàng Mau, đường Kênh 13.000, đường Kênh Gốc Mít, đường Kênh Tư Đỏ, cầu qua chợ Vĩnh Tường cùng các tuyến đường kết nối liên vùng.
Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Cần Thơ Trương Cảnh Tuyên cũng yêu cầu địa phương khẩn trương rà soát quy hoạch phát triển nông thôn, bám sát các tuyến giao thông chiến lược như Đường tỉnh 925B và Đường tỉnh 927B, giao các sở, ngành liên quan khảo sát, đề xuất phương án sửa chữa, gia cố cầu yếu, ưu tiên xử lý các công trình cấp bách nhằm bảo đảm an toàn giao thông và đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của người dân.
