Các đơn vị chức năng đang nỗ lực hoàn thành công trình vào ngày 30/4/2026, góp phần khôi phục giao thông, ổn định đời sống và thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội tại các xã vùng cao.
Trước đó, vào tháng 10/2025, do ảnh hưởng của bão số 10 và 11, khu vực này xảy ra mưa lớn kéo dài, gây sạt lở nghiêm trọng. Theo báo cáo của Ủy ban nhân dân xã Cao Sơn, khối lượng khoảng 11.000 m3 đất đá từ ta-luy dương bên trái đã tràn xuống mặt đường, đổ xuống ta-luy âm, khiến đoạn tuyến tiếp tục sạt lở, làm đứt gãy hoàn toàn khoảng 50m đường. Sự cố khiến tuyến giao thông huyết mạch nối các xã Tân Pheo, Quy Đức, Đức Nhàn, Tiền Phong bị chia cắt hoàn toàn.
Tỉnh lộ 433 là tuyến đường độc đạo phục vụ nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa và giao thương của người dân khu vực vùng cao. Khi tuyến đường bị đứt gãy, đời sống sinh hoạt và hoạt động sản xuất, kinh doanh của hàng nghìn hộ dân bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Trong thời gian tuyến đường bị chia cắt, người dân phải tự mở lối đi tạm để xe máy và xe thô sơ đi tạm men theo sườn đồi để duy trì việc lưu thông. Tuy nhiên, con đường nhỏ hẹp, dốc đứng, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn khi có mưa. Người dân quanh khu vực cho biết, việc di chuyển trở nên khó khăn, người tham gia giao thông phải dò từng bước qua những đoạn trơn trượt, nguy hiểm đến tính mạng.
Chị Hà Thị Liên, xã Cao Sơn cho biết, không chỉ người lớn, nhiều học sinh cũng phải đi bộ vượt đồi, băng qua khu vực sạt lở để đến trường. Quãng đường đi học kéo dài hơn so với trước, nhất là vào những ngày mưa hoặc trời tối, tiềm ẩn nhiều rủi ro. Trong khi đó, các phương tiện ô-tô hoàn toàn không thể lưu thông do mặt đường bị đứt gãy, tạo thành hố sâu lớn, nguy cơ sạt lở tiếp tục từ ta-luy dương vẫn hiện hữu.
Để khắc phục tình trạng này, các phương tiện vận tải buộc phải đi vòng qua các xóm Giằng, Lanh, Tằm thuộc xã Cao Sơn, làm tăng thêm khoảng 7 km mỗi hành trình. Tuyến đường vòng nhỏ hẹp, nhiều khúc cua gấp, khiến việc đi lại khó khăn, thời gian di chuyển kéo dài từ 40 phút đến hơn một giờ đồng hồ, đã làm tăng chi phí nhiên liệu và cước vận chuyển.
Việc lưu thông khó khăn khiến hoạt động tiêu thụ nông sản bị ảnh hưởng. Nhiều thương lái e ngại khi phải đi đường vòng, dẫn đến thu nhập của người dân giảm sút. Tình trạng này kéo dài đã tác động tiêu cực đến đời sống cũng như phát triển kinh tế-xã hội của khu vực.
Trước thực trạng nêu trên, Ủy ban nhân dân tỉnh đã ban hành quyết định công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai và lệnh xây dựng công trình khẩn cấp, chỉ đạo các đơn vị liên quan khẩn trương triển khai phương án khắc phục, bảo đảm giao thông thông suốt trong thời gian sớm nhất.
Ban Quản lý dự án Xây dựng và Bảo trì công trình giao thông Phú Thọ được giao chủ trì tổ chức thực hiện. Các giải pháp kỹ thuật được áp dụng đồng bộ, phù hợp với điều kiện địa hình và mức độ sạt lở. Trước mắt, những vị trí bị lún sụt, xói trôi được hoàn trả bằng kết cấu tương đương hoặc cao hơn; hệ thống rãnh thoát nước, lề đường được gia cố bằng bê-tông xi-măng; các khu vực ta-luy được xử lý, gia cố nhằm bảo đảm ổn định lâu dài. Cùng với đó, hệ thống biển báo, lan-can phòng hộ tại điểm nguy hiểm được sửa chữa, bổ sung kịp thời, góp phần nâng cao mức độ an toàn cho người tham gia giao thông.
Ông Đặng Trung Kiên, phụ trách Phòng Tuần kiểm đường bộ 4 cho biết, công tác duy tu, bảo trì hệ thống đường bộ luôn được xác định nhiệm vụ trọng tâm. Đơn vị đã triển khai nhiều giải pháp nhằm nâng cao khả năng chống chịu của công trình trước tác động của thời tiết cực đoan; sớm hoàn thành khắc phục điểm sạt lở đúng tiến độ trước ngày 30/4/2026, giúp khôi phục năng lực khai thác của tuyến đường, bảo đảm an toàn giao thông trong dịp nghỉ lễ khi nhu cầu đi lại tăng cao.
Theo bà Bùi Thị Hòa Bình, Chủ tịch Ủy ban nhân dân xã Cao Sơn, sau khi được khắc phục, tuyến đường được thông suốt trở lại, giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí vận tải và tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển kinh tế địa phương. Việc xử lý triệt để điểm sạt lở cũng góp phần hạn chế nguy cơ tái diễn trong mùa mưa bão sắp tới.
Cùng với đó, các cơ quan chức năng tiếp tục tăng cường kiểm tra, rà soát các vị trí xung yếu trên toàn tuyến, nhất là các khu vực ta-luy âm, ta-luy dương có nguy cơ sạt lở. Đơn vị chức năng đã thực hiện nạo vét, khơi thông hệ thống thoát nước nhằm hạn chế nguy cơ ngập úng.
Theo Ban Quản lý dự án Xây dựng và Bảo trì công trình giao thông Phú Thọ, đơn vị đã chủ động xây dựng phương án phòng, chống thiên tai theo phương châm “4 tại chỗ”, chuẩn bị đầy đủ vật tư, nhân lực và máy móc để sẵn sàng ứng phó khi có sự cố xảy ra. Công tác trực ban, trực ứng cứu được duy trì nghiêm túc trong suốt mùa mưa bão.
