Trong các dự án hạ tầng giao thông liên vùng, việc kết nối với Thành phố Hồ Chí Minh được thành phố Đồng Nai ưu tiên nhằm tháo gỡ điểm nghẽn lâu nay với đô thị lớn nhất cả nước.
Đường xuyên rừng trên cao
Ông Trần Văn Hải, khu phố Bà Hào, phường Trị An là một trong những hộ dân có diện tích đất thuộc diện giải tỏa để thực hiện dự án thành phần 1 đoạn từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường từ cầu Mã Đà đến Vành đai 4-Thành phố Hồ Chí Minh. Ông Hải cho biết: Người dân phấn khởi, bởi tuyến đường kết nối trực tiếp khu vực phía bắc với phía nam Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh. Khu vực này lâu nay đi lại, lưu thông hàng hóa khó khăn.
Chủ tịch Ủy ban nhân dân phường Trị An Nguyễn Thị Dung chia sẻ: Địa phương có tiềm năng phát triển du lịch nhưng suốt nhiều năm qua thiếu hạ tầng giao thông kết nối nên chưa kêu gọi được nhà đầu tư. Dự án đường kết nối liên vùng này được kỳ vọng sẽ góp phần khai thác tiềm năng, lợi thế phát triển Trị An thành trung tâm du lịch sinh thái của khu vực Đông Nam Bộ.
Dự án có chiều dài khoảng 13 km, được thiết kế theo phương án tuyến đường trên cao, quy mô 8 làn xe, tổng mức đầu tư 17.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong 18 tháng kể từ ngày khởi công. Tuyến đường đi qua rừng Khu Bảo tồn thiên nhiên văn hóa Đồng Nai nên được thiết kế dạng cầu cạn khung liên nhịp không gối, mỗi liên gồm 6 nhịp dài 240m, với cao độ cao hơn địa hình tự nhiên từ 9 đến 12m.
Đại diện chủ đầu tư, ông Nguyễn Hoàng Tuệ, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần đầu tư địa ốc Đại Quang Minh cho biết: Giải pháp này nhằm tạo hành lang sinh thái thông thoáng bên dưới công trình, bảo đảm sự di chuyển an toàn của các loài động vật hoang dã, tăng cường mảng xanh và duy trì khả năng phục hồi, phát triển của thảm thực vật tự nhiên phía dưới. Đây cũng là dự án đầu tiên tại Việt Nam áp dụng công nghệ thiết kế và thi công đúc hẫng cân bằng từng đốt dầm, giúp giảm mức tiêu thụ vật liệu, hạn chế tối đa tác động đến hệ sinh thái của Khu bảo tồn.
Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Đồng Nai Hồ Văn Hà cho rằng: Tuyến đường từ cầu Mã Đà đến Vành đai 4-Thành phố Hồ Chí Minh là dự án có ý nghĩa quan trọng trong chiến lược phát triển không gian thành phố. Khi hoàn thành, chuỗi dự án sẽ tạo ra tuyến giao thông huyết mạch, vừa bảo đảm kết nối trực tiếp giữa khu vực phía bắc và phía nam thành phố Đồng Nai, vừa tạo ra trục giao thông liên vùng hoàn chỉnh, trở thành con đường ngắn nhất, nhanh nhất kết nối các tỉnh Tây Nguyên với Đồng Nai.
Trục kết nối này mở ra không gian phát triển mới, tăng cường kết nối sân bay Long Thành, cụm cảng Cái Mép-Thị Vải. Đây cũng là tuyến kết nối các cực tăng trưởng, mở rộng dư địa phát triển công nghiệp, dịch vụ, du lịch và đô thị, tạo động lực khai thác hiệu quả quỹ đất, thu hút đầu tư, nâng cao năng lực cạnh tranh của thành phố trong thời gian tới.
Tăng liên kết vùng, tạo động lực phát triển
Ủy ban nhân dân thành phố Đồng Nai vừa khởi công hai dự án giao thông kết nối với Thành phố Hồ Chí Minh. Đó là dự án thành phần 1-2 xây dựng đường gom, đường bên trên địa phận thành phố Đồng Nai thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4-Thành phố Hồ Chí Minh và dự án đầu tư xây dựng Đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh, đoạn 2 kết nối cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây.
Dự án đường Vành đai 4-Thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn 1 có chiều dài gần 160 km đi qua thành phố Đồng Nai, Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Tây Ninh, tổng mức đầu tư hơn 120.000 tỷ đồng. Đây là tuyến đường bộ có quy mô đầu tư lớn nhất vùng Đông Nam Bộ, trong đó đoạn qua Đồng Nai gần 46 km. Đường Vành đai 4-Thành phố Hồ Chí Minh là một trong những dự án hạ tầng giao thông quan trọng quốc gia, kết nối liên vùng, tạo động lực phát triển mới cho Vùng kinh tế trọng điểm phía nam.
Như vậy, tính từ buổi làm việc của Ban Thường vụ Thành ủy hai địa phương Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh vào ngày 21/10/2025 đến nay, hàng loạt công trình hạ tầng giao thông đường, cầu quy mô lớn đã và đang được triển khai thực hiện với tổng số vốn hơn 100.000 tỷ đồng. Khi các dự án này hoàn thành, đưa vào sử dụng sẽ góp phần tháo gỡ điểm nghẽn kết nối vùng lâu nay của Đồng Nai, tạo động lực mạnh mẽ cho tăng trưởng kinh tế.
Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Đồng Nai Nguyễn Văn Út cho rằng: Hạ tầng giao thông liên kết vùng với các địa phương lân cận, đặc biệt kết nối với Thành phố Hồ Chí Minh vẫn còn nhiều hạn chế, chưa đáp ứng yêu cầu phát triển.
Hệ thống các tuyến quốc lộ đang khai thác trong tình trạng quá tải và xung đột giao thông cao, do phải đồng thời phục vụ giao thông liên vùng và nội thành, các công trình kết nối với sân bay Long Thành chưa được hoàn thiện. Những điểm nghẽn nêu trên làm gia tăng chi phí logistics, giảm sức cạnh tranh kinh tế, hạn chế khả năng phát huy vai trò động lực phát triển của thành phố Đồng Nai.
Do vậy, cùng với phát huy nội lực, huy động nguồn vốn từ các hình thức, Ủy ban nhân dân thành phố Đồng Nai kiến nghị Chính phủ hỗ trợ nguồn lực để đầu tư đồng bộ các dự án liên kết vùng kết nối thành phố Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh, như: Cầu Cát Lái, cầu Long Hưng, tuyến Metro Bến Thành-Suối Tiên-Trung tâm thành phố Đồng Nai-sân bay Long Thành, đường kết nối cầu Mã Đà đến Vành đai 4-Thành phố Hồ Chí Minh, bốn tuyến đường kết nối sân bay Long Thành và các dự án trọng điểm của thành phố Đồng Nai với tổng kinh phí ngân sách Trung ương bố trí trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 khoảng 95.155 tỷ đồng.
