Áp dụng công nghệ Mỹ sửa chữa mặt cầu Thăng Long

NDĐT - Ngày 29-11, Tổng cục trưởng Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện cho biết, Tổng cục đã trình Bộ Giao thông vận tải phương án sửa chữa mặt cầu Thăng Long, áp dụng công nghệ mới của Mỹ lần đầu tiên tại Việt Nam.

Áp dụng công nghệ Mỹ sửa chữa mặt cầu Thăng Long

Ông Huyện cho hay, Tổng cục đã nghiên cứu nhiều phương án sửa chữa mặt cầu trên thế giới và đã trình Bộ Giao thông vận tải (GTVT) phương án công nghệ hàn các bulông treo trên mặt bản thép và đổ bê-tông sợi lên bề mặt khoảng dày 6 đến 7cm. Theo tính toán, tổng mức đầu tư dự án sửa chữa này khoảng 180 đến 200 tỷ đồng và sẽ được đấu thầu công khai, rộng rãi.

“Đây là công nghệ do Mỹ phát triển, hiện đã làm tại Trung Quốc khoảng 10 cầu và là công nghệ mới, lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam”, ông Huyện tiết lộ. Qua nghiên cứu, đánh giá năng lực thực tế, các nhà thầu trong nước hoàn toàn có thể thi công được và chỉ phải nhập một số thiết bị đặc thù. Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) hiện đã trình Bộ GTVT thẩm định xong và sẽ tiến hành khảo sát thiết kế, kiểm định, dự kiến thi công và hoàn thành trong năm 2020.

Trước đó, tại buổi kiểm tra mặt cầu Thăng Long vào ngày 12-8, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể đã chỉ đạo các đơn vị liên quan khảo sát thật kỹ lưỡng, từ đó đề ra các giải pháp hợp lý nhất để sửa chữa, cải tạo cơ bản toàn bộ mặt cầu Thăng Long, đồng thời giao Tổng cục ĐBVN thường xuyên theo dõi, xử lý kịp thời các hư hỏng để bảo đảm an toàn giao thông qua cầu Thăng Long trong thời gian chờ khắc phục.

Người đứng đầu ngành giao thông yêu cầu phương án, giải pháp sửa chữa mặt cầu Thăng Long cố gắng lựa chọn công nghệ tốt nhất, xử lý căn cơ, triệt để, bảo đảm bền vững ít nhất 7 đến 10 năm. Bộ cũng đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc sửa chữa mặt cầu Thăng Long, kinh phí khoảng 180 tỷ đồng và đề xuất lấy nguồn tiền từ Quỹ Bảo trì đường bộ T.Ư.

Năm 2009, mặt cầu Thăng Long đã được Tổng cục ĐBVN tiến hành sửa chữa tổng thể toàn bộ mặt cầu (kết cấu lớp phủ mặt cầu tính từ dưới lên). Cầu được sửa chữa mặt thép và năm khe co giãn, đường đi bộ dưới tầng 1 được sửa chữa để cho xe máy lưu thông, dành toàn bộ tầng 2 cho ô-tô.

Trước đây, mặt cầu Thăng Long được Liên Xô làm lớp chống thấm và dính bám bằng loại keo đặc biệt phun lên bản thép, sau đó cài đá dăm tạo nhám gắn vào lớp keo này và thảm bê-tông nhựa lên. Đợt sửa chữa năm 2009, đơn vị thi công bóc lớp tạo nhám, làm lại lớp chống thấm mặt cầu, nhưng việc sửa chữa không đạt yêu cầu. Xe chạy gây lực trượt khiến lớp bê-tông SMA mặt đường xô dồn mấp mô và xuất hiện các vết nứt làm nước thấm xuống, phá hoại bê-tông nhựa.

Năm 2012-2013, Bộ GTVT tiếp tục thi công sửa chữa, khắc phục hư hỏng lớp bê-tông nhựa mặt cầu Thăng Long bằng máy thảm chuyên dụng của hãng Hall Brother (Mỹ), sử dụng vật liệu dính bám nhũ tương nhựa đường polymer và bê-tông nhựa polymer.

Cầu Thăng Long được khoanh vùng vị trí hư hỏng cục bộ bằng các đường bao hình chữ nhật. Đơn vị thi công bóc bỏ lớp bê-tông nhựa trên mặt cầu bằng máy chuyên dụng với chiều sâu cào bóc 4 đến 5 cm, phần bê-tông nhựa còn lại được bóc bỏ thủ công để không làm hư hỏng lớp chống thấm và bản thép mặt cầu; sau đó tưới vật liệu dính bám Novabond và thảm bê-tông nhựa polymer dày 7 cm.

Tuy giải pháp này có cải thiện tình trạng cầu Thăng Long hơn lần sửa chữa năm 2009, nhưng cũng chỉ sau một thời gian khai thác, nhiều vị trí mặt cầu lại xuất hiện hư hỏng tương tự lần trước. Lớp bê-tông nhựa bị xô trượt tạo khe nứt lớn nằm ngang hoặc xiên so với tim cầu, nước mưa bị lọt xuống đọng trên mặt thép. Chỉ sau một thời gian ngắn, nhiều vị trí bị hư hỏng trước khi hết bảo hành.

Từ năm 2016 đến nay, Cục Quản lý đường bộ 1 tổ chức duy tu bảo dưỡng thường xuyên đã sửa chữa cục bộ các vị trí bê-tông nhựa bị trượt, xô dồn, ổ gà. Gần đây, mưa nhiều phát sinh hư hỏng, việc sửa chữa chỉ là vá víu tạm thời để bảo đảm bảo giao thông.

Tổng cục ĐBVN đã liên hệ với chuyên gia của Liên bang Nga trực tiếp xây dựng cầu Thăng Long trước đây (Công ty SK MOST), gửi các tài liệu nghiên cứu của Tư vấn KEI và mời sang Việt Nam để khảo sát thực tế và trao đổi kinh nghiệm, giải pháp sửa chữa mặt cầu Thăng Long. Tuy nhiên, sau một số lần liên hệ trao đổi, đến nay, Công ty SK MOST chưa có văn bản trả lời chính thức về thực hiện sửa chữa cầu Thăng Long nên Tổng cục ĐBVN thống nhất đề xuất của Bộ Phát triển Kinh tế Liên bang Nga về việc loại dự án này khỏi danh sách ưu tiên.

Cầu Thăng Long được khởi công xây dựng năm 1974, chính thức khánh thành vào ngày 9-5-1985, được coi là công trình thế kỷ, biểu tượng của tình hữu nghị Việt-Xô.

Mặt đường tầng 2 cầu Thăng Long có chiều dài hơn 3,1 km, gồm phần cầu chính dài 1.688 m, với 15 nhịp dàn thép được chia thành năm liên, mỗi liên gồm ba nhịp dàn thép liên tục. Bề rộng mặt cầu 20,5 m bao gồm bốn làn xe cơ giới rộng 16,5 m (mặt đường bê-tông nhựa diện tích 27.852 m2), còn lại hai bên là phần đường bộ hành công vụ mỗi bên rộng 2 m. Phần cầu dẫn bê-tông cốt thép có tổng chiều dài 1.428 m (nhịp mố phía bắc gồm 22 dầm x 33 m; nhịp mố phía nam gồm 21 dầm x 33m), bề rộng măt 16,5m (diện tích 23.562m2).

Có thể bạn quan tâm

Đồng chí Lê Việt Thu, Thường vụ Tỉnh ủy Cà Mau, Bí thư Đảng ủy phường Bạc Liêu (bìa trái) cùng Chủ tịch Ủy ban nhân dân phường Lê Việt Xô trao tặng bảng mã QR cho các hộ dân đại diện trên tuyến đường Bà Huyện Thanh Quan.

Cà Mau: Ra mắt mô hình “Tuyến đường công dân số”

Việc số hóa thông tin giúp người dân dễ dàng tiếp cận các thông báo, văn bản từ Đảng ủy, Ủy ban nhân dân phường, tiết kiệm thời gian, chi phí trong quá trình giải quyết thủ tục hành chính, đồng thời từng bước hình thành thói quen ứng dụng công nghệ số trong đời sống hằng ngày.

Tỉnh Thái Nguyên ban hành chính sách hỗ trợ không chỉ thúc đẩy doanh nghiệp thành lập mới mà còn góp phần phát triển kinh tế tư nhân, giải quyết nhiều việc làm cho người dân.

Thái Nguyên thúc đẩy doanh nghiệp thành lập mới

Nhằm góp phần giảm chi phí gia nhập thị trường, tạo động lực khuyến khích, thúc đẩy thành lập doanh nghiệp mới, góp phần phát triển kinh tế-xã hội bền vững, mới đây, Hội đồng nhân dân tỉnh Thái Nguyên ban hành Nghị quyết số 26/2026/NQ-HĐND quy định mức hỗ trợ một số chi phí cho doanh nghiệp thành lập mới giai đoạn 2026-2030.

Ngày 26/4, ghi nhận là ngày nắng nóng gay gắt nhất kể từ đầu mùa hè năm nay.

40 độ C và những người không thể "trốn nắng"

Trong khi văn phòng đóng cửa kính, điều hòa vận hành hết công suất, hàng triệu lao động phổ thông vẫn phải mưu sinh giữa trưa hè đỉnh điểm 40 độ C để duy trì sinh kế. Với họ, nắng nóng không chỉ là thử thách về sức khỏe mà còn là áp lực thường trực đối với công việc và thu nhập hằng ngày.

Tin nổi bật ngày 23/6: Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm gặp mặt cán bộ quy hoạch diện Bộ Chính trị quản lý; Thủ tướng Lê Minh Hưng chủ trì Phiên họp về thúc đẩy phát triển khoa học công nghệ

Tin nổi bật ngày 23/6: Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm gặp mặt cán bộ quy hoạch diện Bộ Chính trị quản lý; Thủ tướng Lê Minh Hưng chủ trì Phiên họp về thúc đẩy phát triển khoa học công nghệ

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm chủ trì gặp mặt cán bộ quy hoạch diện Bộ Chính trị quản lý; Thủ tướng Lê Minh Hưng chủ trì Phiên họp chuyên đề về thúc đẩy phát triển khoa học công nghệ; Bế mạc Phiên họp thứ 3 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội; Giá vàng giảm mạnh, giá bạc mất đà phục hồi... là một số tin tức nổi bật ngày 23/6.

Chương trình ưu đãi “Mở thẻ mới – Khởi động triệu niềm vui” áp dụng từ nay đến cuối tháng 7/2026. (Ảnh: VPBank)

Trải nghiệm loạt giải pháp tài chính tại “VPBank tới rồi, mở ‘lời’ ngay thôi”

Khởi động tại Aeon Mall Bình Tân (TP Hồ Chí Minh), chuỗi hành trình “VPBank tới rồi, mở “lời” ngay thôi” đã thu hút đông đảo người dân tham gia với nhiều hoạt động tương tác sôi động. Bên cạnh không khí lễ hội, các sản phẩm tài chính nổi bật của VPBank nhanh chóng nhận được sự quan tâm từ khách hàng nhờ những lợi ích thiết thực.

Tạo cảm hứng và động lực sáng tạo

Tạo cảm hứng và động lực sáng tạo

Những năm qua, báo chí tham gia trực tiếp vào quá trình sáng tạo, phát hiện, tôn vinh, lan tỏa các giá trị văn hóa, đóng góp tích cực vào phát triển đời sống văn hóa, thúc đẩy công nghiệp văn hóa. Điều này được minh chứng sống động qua các giải thưởng văn học nghệ thuật có uy tín do chính các cơ quan báo chí sáng lập, tổ chức.