Áp dụng công nghệ Mỹ sửa chữa mặt cầu Thăng Long

NDĐT - Ngày 29-11, Tổng cục trưởng Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện cho biết, Tổng cục đã trình Bộ Giao thông vận tải phương án sửa chữa mặt cầu Thăng Long, áp dụng công nghệ mới của Mỹ lần đầu tiên tại Việt Nam.

Áp dụng công nghệ Mỹ sửa chữa mặt cầu Thăng Long

Ông Huyện cho hay, Tổng cục đã nghiên cứu nhiều phương án sửa chữa mặt cầu trên thế giới và đã trình Bộ Giao thông vận tải (GTVT) phương án công nghệ hàn các bulông treo trên mặt bản thép và đổ bê-tông sợi lên bề mặt khoảng dày 6 đến 7cm. Theo tính toán, tổng mức đầu tư dự án sửa chữa này khoảng 180 đến 200 tỷ đồng và sẽ được đấu thầu công khai, rộng rãi.

“Đây là công nghệ do Mỹ phát triển, hiện đã làm tại Trung Quốc khoảng 10 cầu và là công nghệ mới, lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam”, ông Huyện tiết lộ. Qua nghiên cứu, đánh giá năng lực thực tế, các nhà thầu trong nước hoàn toàn có thể thi công được và chỉ phải nhập một số thiết bị đặc thù. Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) hiện đã trình Bộ GTVT thẩm định xong và sẽ tiến hành khảo sát thiết kế, kiểm định, dự kiến thi công và hoàn thành trong năm 2020.

Trước đó, tại buổi kiểm tra mặt cầu Thăng Long vào ngày 12-8, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể đã chỉ đạo các đơn vị liên quan khảo sát thật kỹ lưỡng, từ đó đề ra các giải pháp hợp lý nhất để sửa chữa, cải tạo cơ bản toàn bộ mặt cầu Thăng Long, đồng thời giao Tổng cục ĐBVN thường xuyên theo dõi, xử lý kịp thời các hư hỏng để bảo đảm an toàn giao thông qua cầu Thăng Long trong thời gian chờ khắc phục.

Người đứng đầu ngành giao thông yêu cầu phương án, giải pháp sửa chữa mặt cầu Thăng Long cố gắng lựa chọn công nghệ tốt nhất, xử lý căn cơ, triệt để, bảo đảm bền vững ít nhất 7 đến 10 năm. Bộ cũng đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc sửa chữa mặt cầu Thăng Long, kinh phí khoảng 180 tỷ đồng và đề xuất lấy nguồn tiền từ Quỹ Bảo trì đường bộ T.Ư.

Năm 2009, mặt cầu Thăng Long đã được Tổng cục ĐBVN tiến hành sửa chữa tổng thể toàn bộ mặt cầu (kết cấu lớp phủ mặt cầu tính từ dưới lên). Cầu được sửa chữa mặt thép và năm khe co giãn, đường đi bộ dưới tầng 1 được sửa chữa để cho xe máy lưu thông, dành toàn bộ tầng 2 cho ô-tô.

Trước đây, mặt cầu Thăng Long được Liên Xô làm lớp chống thấm và dính bám bằng loại keo đặc biệt phun lên bản thép, sau đó cài đá dăm tạo nhám gắn vào lớp keo này và thảm bê-tông nhựa lên. Đợt sửa chữa năm 2009, đơn vị thi công bóc lớp tạo nhám, làm lại lớp chống thấm mặt cầu, nhưng việc sửa chữa không đạt yêu cầu. Xe chạy gây lực trượt khiến lớp bê-tông SMA mặt đường xô dồn mấp mô và xuất hiện các vết nứt làm nước thấm xuống, phá hoại bê-tông nhựa.

Năm 2012-2013, Bộ GTVT tiếp tục thi công sửa chữa, khắc phục hư hỏng lớp bê-tông nhựa mặt cầu Thăng Long bằng máy thảm chuyên dụng của hãng Hall Brother (Mỹ), sử dụng vật liệu dính bám nhũ tương nhựa đường polymer và bê-tông nhựa polymer.

Cầu Thăng Long được khoanh vùng vị trí hư hỏng cục bộ bằng các đường bao hình chữ nhật. Đơn vị thi công bóc bỏ lớp bê-tông nhựa trên mặt cầu bằng máy chuyên dụng với chiều sâu cào bóc 4 đến 5 cm, phần bê-tông nhựa còn lại được bóc bỏ thủ công để không làm hư hỏng lớp chống thấm và bản thép mặt cầu; sau đó tưới vật liệu dính bám Novabond và thảm bê-tông nhựa polymer dày 7 cm.

Tuy giải pháp này có cải thiện tình trạng cầu Thăng Long hơn lần sửa chữa năm 2009, nhưng cũng chỉ sau một thời gian khai thác, nhiều vị trí mặt cầu lại xuất hiện hư hỏng tương tự lần trước. Lớp bê-tông nhựa bị xô trượt tạo khe nứt lớn nằm ngang hoặc xiên so với tim cầu, nước mưa bị lọt xuống đọng trên mặt thép. Chỉ sau một thời gian ngắn, nhiều vị trí bị hư hỏng trước khi hết bảo hành.

Từ năm 2016 đến nay, Cục Quản lý đường bộ 1 tổ chức duy tu bảo dưỡng thường xuyên đã sửa chữa cục bộ các vị trí bê-tông nhựa bị trượt, xô dồn, ổ gà. Gần đây, mưa nhiều phát sinh hư hỏng, việc sửa chữa chỉ là vá víu tạm thời để bảo đảm bảo giao thông.

Tổng cục ĐBVN đã liên hệ với chuyên gia của Liên bang Nga trực tiếp xây dựng cầu Thăng Long trước đây (Công ty SK MOST), gửi các tài liệu nghiên cứu của Tư vấn KEI và mời sang Việt Nam để khảo sát thực tế và trao đổi kinh nghiệm, giải pháp sửa chữa mặt cầu Thăng Long. Tuy nhiên, sau một số lần liên hệ trao đổi, đến nay, Công ty SK MOST chưa có văn bản trả lời chính thức về thực hiện sửa chữa cầu Thăng Long nên Tổng cục ĐBVN thống nhất đề xuất của Bộ Phát triển Kinh tế Liên bang Nga về việc loại dự án này khỏi danh sách ưu tiên.

Cầu Thăng Long được khởi công xây dựng năm 1974, chính thức khánh thành vào ngày 9-5-1985, được coi là công trình thế kỷ, biểu tượng của tình hữu nghị Việt-Xô.

Mặt đường tầng 2 cầu Thăng Long có chiều dài hơn 3,1 km, gồm phần cầu chính dài 1.688 m, với 15 nhịp dàn thép được chia thành năm liên, mỗi liên gồm ba nhịp dàn thép liên tục. Bề rộng mặt cầu 20,5 m bao gồm bốn làn xe cơ giới rộng 16,5 m (mặt đường bê-tông nhựa diện tích 27.852 m2), còn lại hai bên là phần đường bộ hành công vụ mỗi bên rộng 2 m. Phần cầu dẫn bê-tông cốt thép có tổng chiều dài 1.428 m (nhịp mố phía bắc gồm 22 dầm x 33 m; nhịp mố phía nam gồm 21 dầm x 33m), bề rộng măt 16,5m (diện tích 23.562m2).

Có thể bạn quan tâm

Tin nổi bật ngày 29/8: Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm kiểm tra thực tế một số dự án tại Hà Nội; Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn trao Huy hiệu Đảng đợt 2/9 tại Thành phố Hồ Chí Minh

Tin nổi bật ngày 29/8: Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm kiểm tra thực tế một số dự án tại Hà Nội; Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn trao Huy hiệu Đảng đợt 2/9 tại Thành phố Hồ Chí Minh

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm kiểm tra thực tế một số dự án tại Hà Nội; Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn trao Huy hiệu Đảng đợt 2/9 tại Thành phố Hồ Chí Minh; Ngày đầu nghỉ lễ, toàn quốc xảy ra 31 vụ tai nạn giao thông;… là một số tin tức nổi bật ngày 29/8/2026.

Các đại biểu ấn nút phát động Tháng hành động về an toàn, vệ sinh lao động và Tháng Công nhân năm 2026 tại Quảng Ninh, tháng 4/2026. (Ảnh: QUANG THỌ)

Đề xuất thực hiện sửa đổi Luật An toàn, vệ sinh lao động theo 2 giai đoạn

Việc sửa đổi Luật An toàn, vệ sinh lao động cần thực hiện theo 2 giai đoạn. Mục đích là bảo đảm xử lý kịp thời các yêu cầu cấp bách, không tạo khoảng trống pháp lý khi tổ chức thực hiện, đồng thời đủ cơ sở để nghiên cứu, hoàn thiện toàn diện chính sách, pháp luật về lĩnh vực này cũng như tính đồng bộ, khả thi và ổn định lâu dài.

Lực lượng Cảnh sát giao thông (Công an tỉnh Đồng Tháp) tặng quà cho người dân về quê nghỉ lễ.

Những chai nước nghĩa tình của Công an tỉnh Đồng Tháp

Những chai nước uống, chiếc khăn lạnh hay thức ăn nhanh là món quà nghĩa tình mà Phòng Cảnh sát giao thông (Công an tỉnh Đồng Tháp) dành cho người dân về quê nghỉ lễ 2/9 này. Ngoài ra, lực lượng công an còn tạo điều kiện cho người dân nghỉ ngơi tạm thời, phục hồi sức khỏe sau tuyến đường dài di chuyển về nhà.

Các bác sĩ khám bệnh, tư vấn chăm sóc sức khỏe cho người dân. (Ảnh: HOÀNG KHÁNH)

Chung tay chăm sóc sức khỏe cho người dân đặc khu Côn Đảo

Bộ Tư lệnh TP Hồ Chí Minh và Đảng ủy, UBND Đặc khu Côn Đảo, Báo Quân đội nhân dân với sự đồng hành của Hệ thống Nhà thuốc và Tiêm chủng Long Châu tổ chức chương trình “Hành trình tri ân - Vì một Việt Nam khỏe mạnh” với chuỗi hoạt động tri ân người có công, chăm sóc sức khỏe và an sinh xã hội cho người dân Đặc khu Côn Đảo.