Chiều 19/5, ghi nhận của phóng viên, Cầu Tăng Long, thành phố Thủ Đức, hằn lún khu vực đường dẫn, hiện đã được đơn vị có liên quan khắc phục tình trạng hằn lún.
Chiều 19/5, ghi nhận của phóng viên, Cầu Tăng Long, thành phố Thủ Đức, hằn lún khu vực đường dẫn, hiện đã được đơn vị có liên quan khắc phục tình trạng hằn lún.

[Ảnh] Cận cảnh Cầu Tăng Long, thành phố Thủ Đức sau khi khắc phục vệt hằn lún

Cầu tăng Long, thành phố Thủ Đức mới hoàn thành một nhánh nên chỉ có một taluy cố định, nhánh còn lại đang thi công nên phải sử dụng rọ đá tạm thay thế taluy, dẫn đến tình trạng hằn lún khu vực đường dẫn. Hiện các đơn vị liên quan đã khắc phục.

Cuối tháng 2 năm nay, dự án cầu Tăng Long trên đường Lã Xuân Oai, phường Trường Thạnh, thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh đã chính thức tổ chức lưu thông một nhánh (nhánh trái) để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, sau vài tháng phục vụ giao thông, mặt đường dẫn lên nhánh cầu này có dấu hiệu bị hằn lún cục bộ.

Cuối tháng 2 năm nay, dự án cầu Tăng Long trên đường Lã Xuân Oai, phường Trường Thạnh, thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh đã chính thức tổ chức lưu thông một nhánh (nhánh trái) để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, sau vài tháng phục vụ giao thông, mặt đường dẫn lên nhánh cầu này có dấu hiệu bị hằn lún cục bộ.

Cầu Tăng Long, thành phố Thủ Đức mới hoàn thành một nhánh nên chỉ có một taluy cố định, nhánh còn lại đang thi công nên phải sử dụng rọ đá tạm thay thế taluy, dẫn đến tình trạng hằn lún khu vực đường dẫn.

Cầu Tăng Long, thành phố Thủ Đức mới hoàn thành một nhánh nên chỉ có một taluy cố định, nhánh còn lại đang thi công nên phải sử dụng rọ đá tạm thay thế taluy, dẫn đến tình trạng hằn lún khu vực đường dẫn.

Tuy nhiên mới đây, người dân phản ánh mặt đường xuất hiện vết lún cục bộ, mố cầu có vết nứt, bong tróc bê-tông, ảnh hưởng mỹ quan và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Tuy nhiên mới đây, người dân phản ánh mặt đường xuất hiện vết lún cục bộ, mố cầu có vết nứt, bong tróc bê-tông, ảnh hưởng mỹ quan và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Thành phố Hồ Chí Minh (chủ đầu tư) xác nhận tình trạng hằn lún với diện tích khoảng 49 m² vết nứt tại khe co giãn đầu cầu.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Thành phố Hồ Chí Minh (chủ đầu tư) xác nhận tình trạng hằn lún với diện tích khoảng 49 m² vết nứt tại khe co giãn đầu cầu.

Nguyên nhân được xác định do kết cấu tạm trong quá trình thi công một bên nhánh cầu, khi chưa thể xây dựng đầy đủ hệ thống tường chắn 2 bên đường dẫn. Hiện tượng này đã được đơn vị thi công và tư vấn giám sát lường trước, không ảnh hưởng đến kết cấu công trình.
Nguyên nhân được xác định do kết cấu tạm trong quá trình thi công một bên nhánh cầu, khi chưa thể xây dựng đầy đủ hệ thống tường chắn 2 bên đường dẫn. Hiện tượng này đã được đơn vị thi công và tư vấn giám sát lường trước, không ảnh hưởng đến kết cấu công trình.
Trước đó, đường đầu cầu phía đường D2 xuất hiện đoạn hằn lún có tổng diện tích 49m².

Trước đó, đường đầu cầu phía đường D2 xuất hiện đoạn hằn lún có tổng diện tích 49m².

Từ tối 18/5, công tác khắc phục đã được triển khai. Đơn vị thi công gia cố vai đường, cào bóc lớp nhựa cũ, kiểm tra nền đá cấp phối, bù phần đá bị chuyển vị và thảm lại lớp nhựa mặt đường.

Từ tối 18/5, công tác khắc phục đã được triển khai. Đơn vị thi công gia cố vai đường, cào bóc lớp nhựa cũ, kiểm tra nền đá cấp phối, bù phần đá bị chuyển vị và thảm lại lớp nhựa mặt đường.

Vị trí vết nứt được xử lý bằng cách cắt thẳng mép bê-tông, loại bỏ phần dư thừa và hoàn thiện lại bề mặt bảo đảm thẩm mỹ.
Vị trí vết nứt được xử lý bằng cách cắt thẳng mép bê-tông, loại bỏ phần dư thừa và hoàn thiện lại bề mặt bảo đảm thẩm mỹ.
Ban Giao thông cho biết sẽ tiếp tục theo dõi, quan trắc khu vực đường dẫn trong suốt quá trình thi công nhánh còn lại để kịp thời xử lý phát sinh, bảo đảm an toàn và chất lượng công trình.

Ban Giao thông cho biết sẽ tiếp tục theo dõi, quan trắc khu vực đường dẫn trong suốt quá trình thi công nhánh còn lại để kịp thời xử lý phát sinh, bảo đảm an toàn và chất lượng công trình.

Dự kiến, toàn bộ cầu Tăng Long, thành phố Thủ Đức được hoàn thành, thông xe chính thức trước Tết Nguyên đán 2026.
Dự kiến, toàn bộ cầu Tăng Long, thành phố Thủ Đức được hoàn thành, thông xe chính thức trước Tết Nguyên đán 2026.

Có thể bạn quan tâm

Các khối tham gia đi bộ tại điểm cầu Thành phố Hồ Chí Minh trước giờ xuất phát. (Ảnh: THÀNH LÊ)

Rộn ràng những bước chân xanh tại Thành phố Hồ Chí Minh

Sáng 30/8, tại Công viên 30/4, phường Sài Gòn, Thành phố Hồ Chí Minh khoảng 6.000 người thuộc 13 khối đại biểu đã tụ hội cùng hòa chung nhịp đập với hàng triệu người dân tại 33 tỉnh, thành phố trên cả nước tham gia chương trình đi bộ “Cùng Việt Nam tiến bước” năm 2026 với thông điệp “10 tỷ bước xanh-Vì Việt Nam vững bền”.

Tiểu thương chợ Tân Định gắn bó lâu năm với các gian hàng của mình. (Ảnh: QuANG QUÝ)

Gìn giữ những “mảnh ký ức” đô thị

Giữa nhịp sống hiện đại của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh, những ngôi chợ truyền thống vẫn hiện diện như những “mảnh ký ức” sống động của đô thị. Đây không đơn thuần chỉ là nơi mua bán mà còn lưu giữ kiến trúc, văn hóa, nếp sinh hoạt và câu chuyện của nhiều thế hệ.

Đồng chí Đoàn Minh Huấn, Ủy viên Bộ Chính trị, Giám đốc Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh (bên trái) và đồng chí Nguyễn Hồ Hải, Bí thư Tỉnh ủy Cà Mau (bên phải) trao Huy hiệu 80 năm tuổi Đảng tặng đồng chí Quách Kim Tuyến, ở phường Bạc Liêu, tỉnh Cà Mau. (Ảnh: PV)

Đồng chí Đoàn Minh Huấn trao Huy hiệu 80 năm tuổi Đảng tại Cà Mau

Ngày 29/8, đồng chí Đoàn Minh Huấn, Ủy viên Bộ Chính trị, Giám đốc Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh và đoàn công tác đã đến trao Huy hiệu 80 năm tuổi Đảng tặng đồng chí Quách Kim Tuyến, hiện đang sinh hoạt Đảng tại Chi bộ Khóm 18, Đảng bộ phường Bạc Liêu (tỉnh Cà Mau).

Công nhân chở rác tới trạm trung chuyển trước khi đưa đến khu vực xử lý. (Ảnh: QUANG QUÝ)

Đầu tư hạ tầng đồng bộ để phân loại rác tại nguồn hiệu quả

Muốn phân loại rác tại nguồn hiệu quả, hạ tầng thu gom, vận chuyển, xử lý phải được đầu tư đồng bộ; đồng thời, cơ chế kinh tế rõ ràng để tạo động lực cho các chủ thể tham gia. Đây là những vấn đề được đặt ra tại hội thảo “Phân loại rác tại nguồn: Đồng bộ hạ tầng-Thực thi hiệu quả”, diễn ra ngày 28/8 tại Thành phố Hồ Chí Minh.

Thi công tường vây, nhà ga ngầm Phạm Văn Bạch bằng công nghệ TBM, tuyến Metro số 2 Bến Thành-Tham Lương. (Ảnh: QUÝ HIỀN)

Thành phố Hồ Chí Minh áp dụng công nghệ mới thi công hạ tầng giao thông

Thành phố Hồ Chí Minh đang tập trung thi công các dự án trọng điểm như đường vành đai, cao tốc, metro, đồng thời nâng cấp hệ thống hạ tầng xuống cấp. Việc ứng dụng công nghệ xây dựng hiện đại được xem là giải pháp then chốt giúp tối ưu chi phí xã hội và giảm thiểu tối đa tác động đến đời sống người dân tại một đô thị đông dân.

Quang cảnh kỳ họp. (Ảnh: THẾ ANH)

Thành phố Hồ Chí Minh: Không để chậm trễ thể chế làm lỡ cơ hội phát triển

Kỳ họp thứ tư (kỳ họp chuyên đề) Hội đồng nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh khóa XI đã bế mạc trưa 27/8. Kỳ họp đã xem xét, thảo luận, quyết định nhiều nội dung quan trọng ở các lĩnh vực pháp chế, kinh tế-ngân sách, đô thị, văn hóa-xã hội, các vấn đề liên quan trực tiếp đến công tác quản lý, điều hành và phát triển Thành phố.