Ngày 5/3, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) cho biết khoảng 20.000 thủy thủ và 15.000 hành khách trên các tàu du lịch đang bị mắc kẹt ở Vịnh Persea do xung đột tại Trung Đông.
Tổng thư ký Arsenio Dominguez cho biết: "IMO sẵn sàng hợp tác với tất cả các bên liên quan để giúp đảm bảo an toàn và phúc lợi cho các thủy thủ bị ảnh hưởng".
Kể từ khi xung đột bùng nổ ngày 28/2, IMO đã ghi nhận 7 sự cố liên quan đến tàu thuyền trong khu vực, làm 2 người thiệt mạng và 7 người bị thương. Ông Dominguez cho hay: "Ngoài tác động kinh tế của những cuộc tấn công đáng báo động này, đây còn là vấn đề nhân đạo. Không thể biện minh cho các cuộc tấn công nhằm vào các thủy thủ vô tội".
Tổng thư ký IOM cũng nhắc lại lời kêu gọi tất cả các công ty vận tải biển cần hết sức thận trọng khi hoạt động trong khu vực bị ảnh hưởng.
Cùng ngày 5/3, Hiệp hội Thị trường Lloyd’s (Lloyd’s Market Association) cho biết khoảng 1.000 tàu thương mại với tổng giá trị ước tính hơn 25 tỷ USD đang neo đậu tại vùng biển Vịnh Persea trong khi chờ Eo biển Hormuz thông tuyến.
Giám đốc điều hành của tổ chức này, bà Sheila Cameron, cho biết khoảng 1/2 số tàu trên là tàu chở dầu và khí đốt.
Kể từ ngày 1/3, chỉ có khoảng 40 chuyến tàu đi qua eo biển Hormuz, quá ít so với thông thường. Tình hình càng trở nên phức tạp hơn khi nhiều công ty bảo hiểm hàng hải lớn đã tạm ngừng cung cấp bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho các tàu hoạt động tại vùng Vịnh. Không có loại bảo hiểm này, nhiều tàu không thể tiếp tục đi vào các khu vực được đánh giá là nguy hiểm.
Những gián đoạn hiện nay đang đẩy giá dầu thế giới tăng mạnh. Dầu Brent có thời điểm tiến sát 85 USD/thùng, cao nhất kể từ tháng 6/2024, do lo ngại nguồn cung bị ảnh hưởng tại tuyến vận tải chiếm khoảng 20% nhu cầu dầu mỏ toàn cầu.
Trong một diễn biến liên quan, bảo hiểm Lloyd’s of London đang thảo luận với Tập đoàn Tài chính Phát triển Quốc tế Mỹ (DFC) về khả năng cung cấp bảo hiểm rủi ro chính trị và bảo đảm tài chính cho hoạt động vận tải hàng hải tại vùng Vịnh.
Đề xuất được đưa ra sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố Washington có thể triển khai tàu hải quân hộ tống và cung cấp bảo hiểm rủi ro cho các tàu chở dầu và khí đốt đi qua Eo biển Hormuz.
Trước đó, các công ty môi giới bảo hiểm lớn như Marsh và Aon cũng đã trao đổi với giới chức Mỹ về các phương án bảo hiểm cho tàu vận tải qua tuyến hàng hải chiến lược này.
