Dấu ấn mới của tình đoàn kết Việt-Lào

Theo kế hoạch, hôm nay 28/4, Công ty cổ phần Cảng quốc tế Lào-Việt khánh thành, chính thức đưa bến số 3 cảng Vũng Áng ở Vũng Áng, thị xã Kỳ Anh (Hà Tĩnh) vào khai thác.

Thứ Hai, ngày 28/04/2025 - 06:39

Cảng Vũng Áng (Hà Tĩnh), con đường ra biển ngắn nhất của nước bạn Lào.

Sự kiện không chỉ đánh dấu bước phát triển mới của công ty, mà còn là minh chứng cho việc thực hiện có chiều sâu, thiết thực và hiệu quả các cam kết giữa chính phủ hai nước Việt Nam-Lào về hợp tác đầu tư phát triển bến số 1, 2 và 3 cảng Vũng Áng; giúp nước bạn Lào có cảng biển, mở cửa hội nhập quốc tế; tô đậm thêm sự gắn kết, hợp tác kinh tế giữa hai nước Việt Nam-Lào.

Mở ra biển lớn

Hơn 20 năm trước, vào tháng 3/2001, tại huyện Kỳ Anh, Bộ Giao thông vận tải khánh thành, đưa bến số 1 cảng nước sâu Vũng Áng có công suất thiết kế 460 nghìn tấn/năm, chiều dài bến cảng 185m vào hoạt động dưới sự chứng kiến của lãnh đạo cấp cao hai nước Việt Nam và Lào.

Đây là cảng biển có nhiều ưu điểm nổi bật, là nơi có độ sâu tự nhiên lớn, độ sâu trước bến hơn 10m, lại có mũi Ròn che chắn bên ngoài, có thể tiếp nhận tàu hàng tổng hợp trọng tải đến 40.000DWT vào làm hàng.

Bắt đầu từ đây, cảng Vũng Áng có tên trên bản đồ hàng hải quốc tế và là địa chỉ của các hãng tàu lớn trên thế giới.

Điều đặc biệt, Vũng Áng là cảng biển nước sâu ở gần nhất các cửa khẩu của nước bạn Lào, khu vực đông bắc Thái Lan. Từ cửa khẩu Cha Lo (Quảng Bình) và Cầu Treo (Hà Tĩnh) đến cảng Vũng Áng chỉ hơn 100km đường bộ.

Cảng Vũng Áng đi vào hoạt động đã đánh dấu một cột mốc lớn, đó là giúp nước bạn Lào có cảng biển, mở ra biển lớn, tạo điều kiện thuận lợi cho nước bạn trong việc xuất, nhập khẩu hàng hóa thông qua đường biển…

Trước yêu cầu hội nhập và phát triển của tỉnh Hà Tĩnh, khu vực và nước bạn Lào, bến số 2 cảng Vũng Áng đã được đầu tư; hoàn thành và đi vào khai thác năm 2010 với công suất thiết kế 860 nghìn tấn hàng hóa/năm, cầu cảng dài 270m, độ sâu trước bến 13m cùng đê chắn sóng dài 260m, bãi chứa hàng rộng 17,8 nghìn m² và hai kho chứa hàng rộng 5.000m²,…

Để tạo điều kiện cùng doanh nghiệp nước bạn Lào hoạt động lâu dài và chủ động khai thác các bến số 1, 2 và 3 cảng nước sâu Vũng Áng, Công ty cổ phần Cảng quốc tế Lào-Việt được thành lập.

Thường đưa tàu đến cảng Vũng Áng làm hàng, ông B. Bacalanmô, Thuyền trưởng tàu RHL Monica (quốc tịch Liberia) tải trọng 40 nghìn DWT cho biết, ngoài lợi thế khác biệt của cảng nước sâu Vũng Áng, các bến cảng ở đây nằm gần tuyến hàng hải quốc tế. Chúng tôi đánh giá cao năng lực bốc xếp hàng hóa tại cảng Vũng Áng. Hoạt động bốc xếp diễn ra nhanh gọn, an toàn, tạo sự tin cậy cho các hãng tàu lớn mỗi khi cập bến vào làm hàng.

Ông Nguyễn Anh Tuấn, Giám đốc Cảng quốc tế Lào-Việt cho biết, nhờ đầu tư các thiết bị xếp dỡ hiện đại, áp dụng công nghệ quản lý khai thác cảng biển tiên tiến; cùng hệ thống kho bãi đồng bộ, thời gian bốc xếp hàng hóa và giải phóng tàu nhanh, cảng đã thu hút lượng hàng hóa ngày càng tăng. Bên cạnh đó, Hà Tĩnh cũng có chính sách hỗ trợ, thu hút tàu chở container và container về cảng.

Tính riêng năm 2024, đã có hơn 5 triệu tấn hàng hóa thông qua bến số 1 và 2 cảng Vũng Áng; gấp hơn 3,5 lần công suất thiết kế hai bến; trong đó, có khoảng 1/3 là hàng hóa xuất nhập khẩu của nước bạn Lào.

Hơn 30% lượng hàng hóa thông quan tại cảng Vũng Áng là hàng xuất khẩu của nước bạn Lào.

Sau gần 1/4 thế kỷ đưa vào khai thác, cầu cảng số 1, số 2 cảng Vũng Áng do Công ty cổ phần Cảng quốc tế Lào-Việt đã phát huy tối đa công suất, đóng góp lớn vào sự phát triển của doanh nghiệp cũng như quá trình phát triển kinh tế-xã hội của Hà Tĩnh cũng như hai nước Việt Nam-Lào.

Trước nhu cầu hàng hóa ngày càng lớn, Công ty cổ phần Cảng quốc tế Lào-Việt đã đầu tư thêm bến cảng số 3, tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng.

Tô đậm quan hệ hữu nghị hợp tác Việt Nam-Lào

Những ngày cuối tháng 4, cầu cảng số 1 và số 2 có nhiều tàu lớn đang làm hàng; phương tiện, công nhân tấp nập làm việc, kịp tiến độ giải phóng tàu theo cam kết.

Ông Phạm Quốc Lượng, Phó Giám đốc Cảng quốc tế Lào-Việt cho biết: Bên cạnh huy động lực lượng bốc xếp hàng hóa, giải phóng tàu nhanh, đơn vị cũng đang chuẩn bị các bước khánh thành, đưa bến số 3 cảng Vũng Áng vào khai thác. Dự kiến, ngay trong ngày 28/4, cảng sẽ đón tàu hàng tổng hợp 40.000DWT vào làm hàng.

“Bến số 3 có chiều dài 225m, tiếp nhận tàu chở hàng trọng tải 45.000DWT. Ngày 25/3/2025, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam ban hành Quyết định số 254/QĐ-CHHĐTVN về việc công bố mở cầu cảng số 3-Bến cảng Vũng Áng, tỉnh Hà Tĩnh. Các hạng mục chính của bến số 3, gồm: Bến cập tàu, khu nước trước bến, kè gầm bến, bãi chứa hàng, hệ thống đường trong cảng và các hạ tầng kỹ thuật, công trình phụ trợ khác. Bến có công suất khai thác đến 2,15 triệu tấn hàng hóa/năm. Như vậy, sẽ nâng tổng công suất ba bến (1, 2 và 3) cảng Vũng Áng lên 6,5 triệu tấn hàng/năm”, Phó Giám đốc Cảng quốc tế Lào-Việt cho biết thêm.

Theo lãnh đạo Bộ Xây dựng, bến số 3 cảng Vũng Áng hoàn thành, đưa vào sử dụng sẽ góp phần bảo đảm hạ tầng cho sự phát triển kinh tế-xã hội của tỉnh Hà Tĩnh, khu vực và nước bạn Lào.

Việc đưa bến số 3 cảng Vũng Áng vào hoạt động cùng với bến số 1 và 2 và cụm cảng nước sâu Sơn Dương sẽ đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng cao, đồng thời, tăng chỉ số hấp dẫn về thu hút đầu tư vào khu vực và tạo tiền đề phục vụ ngày càng tốt hơn cho xuất nhập khẩu, vận chuyển hàng hóa quá cảnh, giao thương, hợp tác với nước bạn Lào và vùng đông bắc Thái Lan.

Cùng với hệ thống cầu cảng tại Vũng Áng, Việt Nam và Lào đang thúc đẩy các dự án kết nối giao thông giữa hai nước như đường cao tốc Vientiane-Hà Nội; tuyến đường sắt Vientiane-Vũng Áng…

Thời gian tới, nhằm phát huy hơn nữa hiệu quả các bến cảng Vũng Áng, tỉnh Hà Tĩnh cần phối hợp các bộ, ngành Trung ương và các cơ quan hữu quan nước bạn Lào nghiên cứu, xây dựng cơ chế thông quan, kiểm soát hàng hóa, phương tiện vận tải đặc thù đối với phương tiện chở hàng hóa từ cảng Vũng Áng đến Lào và ngược lại; sớm triển khai dự án mở rộng tuyến đường từ cảng kết nối với Quốc lộ 1, đường bộ cao tốc; nghiên cứu đầu tư đường sắt từ cảng kết nối với tuyến đường sắt cao tốc quốc gia, ưu tiên nguồn vốn đầu tư xây dựng đê, kè chắn sóng và nạo vét luồng cho cụm cảng Vũng Áng...

CHÂU TUẤN PHƯỢNG