Khi còn là sinh viên đại học, tận mắt chứng kiến những vụ tai nạn giao thông thảm khốc, tang thương trên cung đường Đèo Cả, ông Hồ Minh Hoàng đã nung nấu ý chí quyết tâm nghiên cứu, triển khai làm hầm đường bộ Đèo Cả để đem lại sự an toàn cho người tham gia giao thông. Đến nay, ông đã thành công trong việc đưa Tập đoàn Đèo Cả trở thành một trong số doanh nghiệp hàng đầu về lĩnh vực đầu tư-xây dựng hạ tầng của cả nước.
Kiên định với "vòng tròn năng lực" và đặt trọn niềm tin vào trí tuệ nội sinh, doanh nhân Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả coi khát vọng tự chủ hạ tầng quốc gia là thước đo bản lĩnh của doanh nhân Việt Nam trong kỷ nguyên mới của đất nước.
Chúng tôi hẹn làm việc với doanh nhân Hồ Minh Hoàng tại tư gia của ông vào một buổi sáng mùa thu Hà Nội thời tiết mát dịu. Căn nhà không lộng lẫy, cầu kỳ, nhưng ấn tượng bởi sự trang nhã, ngập tràn ánh sáng tự nhiên và những khoảng xanh cây lá, phần nào phản ánh tính cách của vị doanh nhân không chuộng màu mè, luôn hướng đến giá trị thực chất.
Công trình hầm đường bộ qua Đèo Cả do Tập đoàn Đèo Cả làm chủ đầu tư và triển khai thi công. (Ảnh: DOÃN TUẤN LINH)
Công trình hầm đường bộ qua Đèo Cả do Tập đoàn Đèo Cả làm chủ đầu tư và triển khai thi công. (Ảnh: DOÃN TUẤN LINH)
Phóng viên: Xin chào ông Hồ Minh Hoàng! Xin gửi tới ông những lời chúc mừng tốt đẹp nhất nhân ngày Doanh nhân Việt Nam (13/10). Nhìn lại hành trình gây dựng nên Tập đoàn Đèo Cả, điều ấn tượng nhất đọng lại trong ông là gì?
Ông Hồ Minh Hoàng: Tôi nhớ lúc đề xuất ý tưởng xây tuyến hầm xuyên qua dãy Đèo Cả với một số người ở quê nhà Phú Yên (cũ), nhiều người đã bật cười bảo tôi bị "khùng", bởi tất cả những gì tôi có vẫn chỉ là con số 0. Nhưng tôi tin chắc chắn sẽ có ai đó đủ khát vọng và “dám khùng” giống mình. Năm 2008, sau khi tái cấu trúc doanh nghiệp, tôi một mình ra Hà Nội để tìm những người như vậy.
Trong bài hát "Ngẫu hứng phố" của nhạc sĩ Trần Tiến, tôi đặc biệt thích 2 câu: "Hà Nội cái gì cũng rẻ, chỉ có đắt nhất bạn bè thôi/Hà Nội cái gì cũng rẻ, chỉ có đắt nhất tình người thôi". Hà Nội đã giang rộng vòng tay, đón tôi bằng tình người nồng ấm. Ở đó, tôi đã có cơ duyên gặp được những người lắng nghe ý tưởng của mình, cho dù ý tưởng đó có vẻ "điên rồ" ở thời điểm ấy.
Không ít người trong số này cho đến giờ vẫn tiếp tục đồng hành, sát cánh cùng tôi triển khai các dự án hầm đường bộ và nhiều dự án khác. Những ngày đầu thành lập liên danh làm hầm Đèo Cả bộn bề khó khăn, có người bạn đã dành hẳn cho tôi một căn phòng trong công ty của anh ấy trên phố Quang Trung làm trụ sở, cho mượn cả xe ô tô đi lại,... Làm chủ một Tập đoàn có quy mô như hiện tại có lẽ là giấc mơ hoang đường nhất đối với bản thân tôi thời trai trẻ.
Thương hiệu Đèo Cả hình thành từ xuất phát điểm hết sức khó khăn, từ những quyết định đặc biệt táo bạo. Khi đặt những "viên gạch" đầu tiên cho Đèo Cả, nói thật là tôi không nghĩ gì quá xa. Đến nay, Tập đoàn Đèo Cả lớn mạnh, trưởng thành, là một trong số doanh nghiệp hàng đầu ngành xây dựng, có trụ sở khang trang, hiện đại, tôi vẫn luôn khắc cốt ghi tâm những ân tình và bàn tay bạn bè nhiệt thành thuở khởi đầu.
Phóng viên: Công trình hầm đường bộ qua Đèo Cả từng được xem là biểu tượng của tinh thần "vượt ngưỡng". Theo ông, điều gì đã biến dự án ấy trở thành niềm tự hào của tập đoàn?
Ông Hồ Minh Hoàng: Từ năm 2000, Việt Nam đã tiến hành chinh phục các cung đèo hiểm trở trên con đường thiên lý bắc-nam, bắt đầu với hầm Hải Vân dài 6,28km, hoàn thành sau 5 năm, tổng mức đầu tư hơn 127 triệu USD từ vốn vay Nhật Bản. Ý tưởng về hầm xuyên Đèo Cả được nhen nhóm từ đó. Ngày 18/11/2013, những mũi khoan đầu tiên bắt đầu xuyên qua lớp đá hàng triệu năm tuổi của dãy Đèo Cả.
Hơn 4 năm sau, ngày 21/8/2017, hầm Đèo Cả chính thức khánh thành. Tổng mức đầu tư dự án được duyệt ban đầu hơn 15.600 tỷ đồng, nhưng toàn bộ chi phí vốn từ khi khởi công đến khi hoàn thành chưa tới 11.380 tỷ đồng, giảm 4.225 tỷ đồng. Hầm Đèo Cả là công trình xuyên núi được hoàn thành hoàn toàn bởi khối óc, bàn tay người Việt, tạo ra bước đột phá từ công nghệ đến thu xếp vốn khi phá bỏ tiền lệ phụ thuộc vào nước ngoài.
Chúng tôi đã may mắn xoay xở thành công khi khéo léo đi học hỏi cách làm của một số nước tiên tiến, nắm bắt công nghệ mới. Phương pháp đào hầm NATM "hệ Đèo Cả" đã được cấp Bằng sở hữu trí tuệ, minh chứng cho năng lực, bản lĩnh và tinh thần dám làm của doanh nghiệp Việt trong lĩnh vực đầu tư hạ tầng mà trước đó vẫn được xem là "sân chơi" của các nhà đầu tư nước ngoài.
Cán bộ, công nhân Tập đoàn Đèo Cả triển khai thi công trên công trường dự án đường cao tốc Hữu Nghị-Chi Lăng. (Ảnh: HUY VŨ)
Cán bộ, công nhân Tập đoàn Đèo Cả triển khai thi công trên công trường dự án đường cao tốc Hữu Nghị-Chi Lăng. (Ảnh: HUY VŨ)
Trưởng thành từ dự án hầm Đèo Cả, đội ngũ kỹ sư, công nhân Việt Nam đã lần lượt chinh phục nhiều công trình khó, trọng điểm quốc gia, gây dựng vị thế và uy tín bằng sự nghiêm túc trong công việc, tự tin sáng tạo trên nền tảng cầu thị, tiếp cận khoa học kỹ thuật và sẵn sàng đổi mới để vươn tầm quốc tế.
Đây cũng là bước ngoặt về xây dựng thể chế, chính sách hợp tác công-tư (PPP), khích lệ cộng đồng doanh nghiệp Việt mạnh dạn vươn lên làm chủ "cuộc chơi", nhất là khi được Đảng và Nhà nước cổ vũ phát triển kinh tế tư nhân: những "con sếu đầu đàn" sẽ từng bước nắm vai trò dẫn dắt, lan tỏa tinh thần tự lực-tự cường-tự tôn dân tộc.
Các doanh nhân Việt Nam đã sáng tạo, xây dựng "hệ sinh thái kinh tế tuần hoàn", đóng góp rất nhiều dự án quan trọng theo các phương thức đầu tư, góp phần cải thiện đáng kể hạ tầng giao thông , làm thay đổi diện mạo đô thị. Thành công hay chưa đều là bài học quý giá để từ đó Nhà nước và doanh nghiệp cùng nhau nhìn nhận nhằm điều chỉnh cơ chế quản trị và cùng nhau thay đổi để phát triển đất nước.
Phóng viên: Ông thường nhắc về tinh thần “doanh nhân dân tộc", vậy trong hoạt động của Tập đoàn Đèo Cả, tinh thần ấy được thể hiện cụ thể như thế nào?
Ông Hồ Minh Hoàng: Với tôi, tinh thần “doanh nhân dân tộc" có thể gói gọn trong 8 chữ: "Dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm". Tôi làm hầm Đèo Cả với khát khao cháy bỏng, sẽ không còn cảnh người dân quê hương phải thiệt mạng vì tai nạn giao thông, hầm sẽ nơi trú ẩn an toàn cho người dân khi thiên tai địch họa ập đến bất ngờ. Đèo Cả sẽ tiếp tục chinh phục các dự án mới, góp phần kiến tạo những "kỳ tích" kinh tế trong kỷ nguyên mới của dân tộc.
Từ những công trình hạ tầng lớn đến các mô hình hợp tác mới, chúng tôi phải tự giải quyết câu hỏi: Có cách làm nào hiệu quả hơn, bền vững hơn cho xã hội? Tôi khẳng định sẽ không thể có dự án hầm Đèo Cả hay đường cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh, nếu không có ý chí quyết liệt thực hiện, tinh thần cầu thị tiếp thu công nghệ mới để thay đổi giải pháp thi công nhằm tối ưu chi phí đầu tư, song song với việc kiến nghị sửa đổi chính sách (như điều chỉnh tỷ lệ vốn ngân sách Nhà nước tham gia vào các dự án PPP).
Xuyên suốt hành trình phát triển, chúng tôi xác định 3 trụ cột làm nên sức mạnh của Đèo Cả. Thứ nhất, quản trị doanh nghiệp hiệu quả, kiên định với chiến lược tăng trưởng tập trung, chuẩn hóa quy trình quản lý và xây dựng văn hóa doanh nghiệp chuyên biệt. Thứ hai, phát triển mô hình tài chính liên kết đa dạng, giúp Đèo Cả chủ động nguồn lực cho các dự án lớn. Thứ ba là phát triển nguồn nhân lực thực chiến.
Tập đoàn định hình hệ giá trị cốt lõi "Khát vọng-Kiên định-Tri ân" như kim chỉ nam cho mọi hoạt động, đội ngũ nhân sự được phát triển toàn diện, từ công nhân thực hành, kỹ sư thực chiến đến nhà quản lý chuyên nghiệp, những người hội đủ "tâm" và "tầm". Nguyên tắc của chúng tôi là "sử dụng người cho công việc, trọng dụng người cho tương lai", đề cao thái độ, tinh thần trách nhiệm và luôn có hoạch định lực lượng kế cận cho phát triển bền vững.
Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng (thứ 3 từ phải sang) trong một lần đi kiểm tra công trường dự án. (Ảnh: HUY VŨ)
Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng (thứ 3 từ phải sang) trong một lần đi kiểm tra công trường dự án. (Ảnh: HUY VŨ)
Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng (đầu tiên bên phải) chỉ đạo công tác hoàn thiện hầm đường bộ. (Ảnh: HUY VŨ)
Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng (đầu tiên bên phải) chỉ đạo công tác hoàn thiện hầm đường bộ. (Ảnh: HUY VŨ)
Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng (mặc áo trắng phía trên) động viên công nhân, người lao động thi công hầm đường bộ. (Ảnh: HUY VŨ)
Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng (mặc áo trắng phía trên) động viên công nhân, người lao động thi công hầm đường bộ. (Ảnh: HUY VŨ)
Công nhân, người lao động thi công dự án đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận do Liên danh Nhà đầu tư Tập đoàn Đèo Cả triển khai theo phương thức đối tác công-tư (PPP). (Ảnh: HUY VŨ)
Công nhân, người lao động thi công dự án đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận do Liên danh Nhà đầu tư Tập đoàn Đèo Cả triển khai theo phương thức đối tác công-tư (PPP). (Ảnh: HUY VŨ)
Phóng viên: Ngày 4/5/2025, Bộ Chính trị đã ban hành Nghị quyết 68-NQ/TW, xác định kinh tế tư nhân là động lực quan trọng nhất của nền kinh tế quốc gia, tạo ra nhiều cơ hội mới cho doanh nghiệp tham gia lĩnh vực hạ tầng. Ông đánh giá tác động của nghị quyết như thế nào đối với doanh nghiệp của mình?
Ông Hồ Minh Hoàng: Hơn 1 năm kể từ khi ban hành, tôi nhận thấy, Nghị quyết 68-NQ/TW đã tạo ra điểm tựa vững chãi, niềm tin và sự mạnh dạn dấn thân cho doanh nghiệp tư nhân. Tuy nhiên, nghị quyết không phải “lá bùa hộ mệnh” để doanh nghiệp miễn nhiễm với các quy định pháp luật, nói như vậy để thấy, cơ chế có thông thoáng đến đâu thì doanh nghiệp vẫn phải làm thật, tạo giá trị thật và tự nâng tầm bằng sự chuyên nghiệp, minh bạch.
Tôi vẫn trăn trở khi cơ hội tiếp cận các chính sách dành cho doanh nghiệp hạ tầng giao thông, đặc biệt là chính sách tín dụng chưa tương xứng. Thực tế, chính sách tín dụng ưu đãi thời gian qua dường như vẫn ưu tiên hơn cho một số lĩnh vực khác. Doanh nghiệp tư nhân phải huy động vốn từ ngân hàng tư nhân hay các nguồn khác với mức lãi suất chênh lệch cao hơn nhưng vay được cũng không hề đơn giản, áp lực tài chính cho doanh nghiệp giao thông lúc này rất lớn.
Ông Hồ Minh Hoàng (hàng đầu ngoài cùng bên phải) trao đổi ý kiến với các chuyên gia, cố vấn kỹ thuật Tập đoàn Đèo Cả. (Ảnh: DOÃN TUẤN LINH)
Ông Hồ Minh Hoàng (hàng đầu ngoài cùng bên phải) trao đổi ý kiến với các chuyên gia, cố vấn kỹ thuật Tập đoàn Đèo Cả. (Ảnh: DOÃN TUẤN LINH)
Do đó, chính sách kiến tạo là cần thiết, nhưng doanh nghiệp ý thức trước hết vẫn phải tôi luyện nội lực để thích ứng, “qua công việc tạo ra quan hệ”, tránh làm ngược. Triết lý kinh doanh và định hướng của Đèo Cả không thay đổi, chúng tôi luôn kiên định chiến lược tăng trưởng tập trung, đi trong “vòng tròn năng lực” của mình.
Đèo Cả không rẽ ngang sang bất động sản, logistics hay những lĩnh vực không có sở trường mà tập trung vào thế mạnh hạ tầng giao thông với ba hoạt động chính là đầu tư, thi công, quản lý vận hành dự án; đồng thời với việc tự mình đào tạo đội ngũ công nhân thực hành, kỹ sư thực chiến và cán bộ quản lý chuyên nghiệp.
Triết lý kinh doanh và định hướng của Đèo Cả không thay đổi, chúng tôi luôn kiên định chiến lược tăng trưởng tập trung, đi trong “vòng tròn năng lực” của mình. Đèo Cả không rẽ ngang sang bất động sản, logistics hay những lĩnh vực không có sở trường mà tập trung vào thế mạnh hạ tầng giao thông với ba hoạt động chính là đầu tư, thi công, quản lý vận hành dự án; đồng thời với việc tự mình đào tạo đội ngũ công nhân thực hành, kỹ sư thực chiến và cán bộ quản lý chuyên nghiệp.
Phóng viên: Hiện nay, cơ hội phát triển hạ tầng đang rất rộng mở. Theo ông, đâu là những thách thức lớn nhất đối với doanh nghiệp trong ngành hiện nay?
Ông Hồ Minh Hoàng: Việt Nam đang bước vào giai đoạn phát triển mới với yêu cầu tăng trưởng cao, trong đó hạ tầng tiếp tục giữ vai trò rất quan trọng. Đây là cơ hội lớn cho doanh nghiệp, nhưng cơ hội luôn đi cùng thách thức. Chính thách thức sẽ hình thành sàng lọc tự nhiên, doanh nghiệp nào không chuyển mình, không chủ động ứng dụng công nghệ, số hóa quản trị, nâng cao năng suất thì sẽ khó tồn tại.
Đèo Cả “số hóa” từ rất sớm. Hơn 10 năm trước, chúng tôi đã có phòng họp di động trên xe điều hành. Khoảng 5 năm trước, Tập đoàn đã nghiên cứu, ứng dụng mạnh mẽ BIM trong thiết kế, quản lý xây dựng hạ tầng giao thông. Nếu không bắt nhịp với công nghệ, doanh nghiệp sẽ không tối ưu được nguồn nhân lực, gánh nặng chi phí kéo dài và sớm bị thị trường loại bỏ.
Không dừng lại ở công nghệ đào hầm xuyên núi “NATM hệ Đèo Cả” đã cải tiến và áp dụng thành công, chúng tôi còn cử nhân sự sang công trường tại Trung Quốc học hỏi công nghệ khoan hầm ngầm TBM trong điều kiện địa chất phức tạp, chuẩn bị năng lực để sẵn sàng tham gia dự án đường sắt cao tốc, metro trong tương lai.
Quan điểm của Đèo Cả, thi công cầu phải làm chủ công nghệ cầu; thi công hầm phải làm chủ công nghệ hầm; quản lý dự án PPP phải từng bước làm chủ công nghệ quản trị số hóa, BIM và các công cụ hiện đại. Tôi luôn tin tưởng, doanh nhân Việt có đủ “Tâm-Tài” để làm chủ các dự án hạ tầng quốc gia.
Phóng viên: Vừa qua, Tập đoàn Đèo Cả cũng thể hiện trách nhiệm với cộng đồng thông qua đầu tư trường học, bệnh viện, đặc biệt là việc tham gia xây dựng dự án Trường Trung học phổ thông kiểu mẫu tại Hưng Yên. Ông có thể chia sẻ thêm về trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp thông qua những công trình này?
Ông Hồ Minh Hoàng: Trách nhiệm với cộng đồng, với xã hội có nhiều cách thể hiện. Có người góp công, góp sức xây dựng các công trình văn hóa-tâm linh; có người đồng hành các hoạt động thể thao để lan toả tinh thần thể thao, góp phần hình thành nên những con người phát triển toàn diện. Đó đều là những việc có ích nhằm xây dựng xã hội văn minh, giàu bản sắc.
Còn với Đèo Cả, chúng tôi lựa chọn cách chung tay xây dựng trường học, bệnh viện. Thực tế, thời gian qua, Tập đoàn đã tham gia một số công trình giáo dục, y tế,… tại nhiều địa phương. Ở dự án Trường Trung học phổ thông Nghĩa Trụ (Hưng Yên), tập đoàn tham gia trước hết để hưởng ứng và cụ thể hóa định hướng xây dựng mô hình trường học mới. Mô hình “ba nhà”: Nhà nước-Nhà trường-Nhà doanh nghiệp chung tay, cũng có nhiều điểm gần gũi với mô hình PPP++ mà Đèo Cả triển khai vừa qua. Tại đây, tất cả các học sinh đều có thể đến học, phân loại theo năng lực, giáo dục tính kỷ luật và tinh thần phụng sự Tổ quốc, hoàn thiện toàn diện trí-thể-mỹ.
Điều đó cũng rất tương đồng với tư duy đào tạo nhân lực thực chiến của Đèo Cả. Chúng tôi đang đào tạo công nhân thực hành, kỹ sư thực chiến, nhà quản lý chuyên nghiệp. Khi mô hình giáo dục này thành công, việc định hướng nguồn nhân lực trong tương lai có thể bắt đầu sớm hơn, ngay từ cấp trung học phổ thông chứ không phải chờ sau khi hoàn thành 4-5 năm đại học.
Ông Hồ Minh Hoàng trong một lần đi thăm, tặng quà các cháu thiếu nhi. (Ảnh: BÍCH LIÊN)
Ông Hồ Minh Hoàng trong một lần đi thăm, tặng quà các cháu thiếu nhi. (Ảnh: BÍCH LIÊN)
Bấm nút khởi công Trường nầm non Pác Bó (Cao Bằng), do Tập đoàn Đèo Cả đầu tư, thi công. (Ảnh: MINH SANG)
Bấm nút khởi công Trường nầm non Pác Bó (Cao Bằng), do Tập đoàn Đèo Cả đầu tư, thi công. (Ảnh: MINH SANG)
Trường mầm non Pác Bó khang trang, sạch đẹp do Tập đoàn Đèo Cả đầu tư, xây dựng. (Ảnh: HUY VŨ)
Trường mầm non Pác Bó khang trang, sạch đẹp do Tập đoàn Đèo Cả đầu tư, xây dựng. (Ảnh: HUY VŨ)
Khoa Khám bệnh và điều trị (Bệnh viện Đa khoa khu vực Quản Bạ) do Tập đoàn Đèo Cả thi công, đi vào hoạt động từ ngày 21/7/2025, đóng góp tích cực vào công tác chăm sóc sức khỏe đồng bào các dân tộc tỉnh Tuyên Quang. (Ảnh: HUY VŨ)
Khoa Khám bệnh và điều trị (Bệnh viện Đa khoa khu vực Quản Bạ) do Tập đoàn Đèo Cả thi công, đi vào hoạt động từ ngày 21/7/2025, đóng góp tích cực vào công tác chăm sóc sức khỏe đồng bào các dân tộc tỉnh Tuyên Quang. (Ảnh: HUY VŨ)
Trách nhiệm với cộng đồng, với xã hội có nhiều cách thể hiện. Đèo Cả lựa chọn cách chung tay xây dựng trường học, bệnh viện tại nhiều địa phương.
Phóng viên: Từ những trải nghiệm của mình, ông có gì chia sẻ với các doanh nhân trẻ đang nuôi khát vọng tham gia lĩnh vực hạ tầng?
Ông Hồ Minh Hoàng: Tôi xin chia sẻ góc nhìn từ thực tế, thời gian qua có nhiều sự vụ xảy ra trong lĩnh vực hạ tầng giao thông, liên quan đến đầu tư, đấu thầu, tiến độ, chất lượng công trình,... Lãnh đạo doanh nghiệp hạ tầng đối diện áp lực rất lớn, trong đó có áp lực pháp lý. Làm doanh nghiệp, phải tận tâm hết sức, luôn cầu thị để điều chỉnh và chuẩn bị đủ năng lực để khi cơ hội đến là có thể bứt phá, dấn thân theo hướng tối ưu.
Tôi cho rằng, mối quan hệ giữa Nhà nước và doanh nghiệp phải là mối quan hệ tương hỗ. Nhà nước cần doanh nghiệp tư nhân làm những con đường với giá thành phù hợp và chất lượng tốt. Chiều ngược lại, doanh nghiệp cần Nhà nước kiến tạo hành lang pháp lý, cơ chế chính sách ổn định để có thể yên tâm đầu tư và phát triển.
Ông Hồ Minh Hoàng (đứng giữa, chỉ tay) trong một lần thị sát, kiểm tra thi công dự án hầm đường bộ. (Ảnh: DOÃN TUẤN LINH)
Ông Hồ Minh Hoàng (đứng giữa, chỉ tay) trong một lần thị sát, kiểm tra thi công dự án hầm đường bộ. (Ảnh: DOÃN TUẤN LINH)
Muốn đủ năng lực đi ra bên ngoài, doanh nghiệp trước hết phải trui rèn để trưởng thành ngay trên sân nhà, trong một hành lang pháp lý minh bạch và có thể dự báo được. Nếu vì chạy theo tiến độ mà bất chấp quy định pháp luật, lao động hay an toàn thì đó không còn là tinh thần dấn thân mà là sự liều lĩnh.
Các doanh nghiệp hạ tầng tư nhân không chỉ dừng lại ở việc làm kinh tế đơn thuần, mà cần kết nối với các lĩnh vực khác, doanh nghiệp khác tạo nên hệ sinh thái toàn diện. Đó là sự cộng hưởng giữa hạ tầng giao thông, kinh tế đô thị và chuỗi giá trị quốc gia, đóng góp vào sự phát triển của đất nước. Đó là “đích đến” mà chúng tôi hướng tới!
Phóng viên: Xin trân trọng cảm ơn ông!
Các doanh nghiệp hạ tầng tư nhân không chỉ dừng lại ở việc làm kinh tế đơn thuần, mà cần kết nối với các lĩnh vực khác, doanh nghiệp khác tạo nên hệ sinh thái toàn diện. Đó là sự cộng hưởng giữa hạ tầng giao thông, kinh tế đô thị và chuỗi giá trị quốc gia, đóng góp vào sự phát triển của đất nước. Đó là “đích đến” mà chúng tôi hướng tới!
Ngày xuất bản: 12/10/2026
Thực hiện: TRANG LIÊN
Ảnh: DOÃN TUẤN LINH, HUY VŨ, BÍCH LIÊN, NGỌC TRANG
(Bài có sử dụng hỗ trợ AI trong thiết kế)